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萬州長江三橋
圖片來自人民網
基本資料
類型　　　　斜拉橋 全長　　　　2,120公尺（6,955英尺） 寬度　　　　36公尺（118英尺） 高度　　　　248.12公尺（814英尺） 最大跨度　　730公尺（2,395英尺） 行車時速　　60公里/小時 開工日期　　2012年1月15日 通車日期　　2019年5月30日

萬州長江三橋為雙向六車道，設計行車時速60公里，南北兩岸分別建設互通立交，是連接龍寶片區和江南新區，橋梁主線總長約2.12公裡，設計橋型為雙塔混合梁斜拉橋，北岸主塔高208.2米，主跨730米，是三峽庫區內最大跨徑的斜拉橋。由於兩岸交通疏解空間狹小，萬州長江三橋首次採用了主跨兩側雙索面、錨跨中央索面的非對稱拉索布置形式，既滿足了結構受力，又解決了兩岸立交布置的問題，是斜拉橋建設領域的又一創新成果。

建设历程

• 2004年，万州长江三桥被纳入国家《长江干流桥梁（隧道）建设规划》。
• 2005年，万州区江南新区开始筹建万州长江三桥，当时规划项目位于长江南岸江万船厂附近至北岸原东方制药厂附近，桥长1.4142公里，桥面宽度：2.75米（人行道）+15米（四车道公路）+2.75米（人行道）+桥梁构造所需宽度（主桥），桥型方案为：9×40米简支T梁+（160+360+160）米斜拉桥+9×40m简支T梁，总投资4.7亿元。
• 2010年5月17日，万州长江三桥被纳入《关于加快把万州建成重庆第二大城市的决定》重点支持项目。
• 2010年7月14日，重庆市召开专题会议研究部署万州长江三桥前期工作。
• 2010年7月26日，万州长江三桥工程建设领导小组和项目部成立，标志着长江三桥建设前期工作正式启动。
• 2011年12月31日，国家发改委批复，同意万州长江三桥立项建设。
• 2012年1月15日，万州长江三桥正式开工建设。
• 2012年4月5日，万州长江三桥正式获得重庆市发改委工程可行性研究批复。
• 2012年6月，万州长江三桥通过初步设计审查。
• 2013年4月12日，万州长江三桥施工图设计通过审查。
• 2014年4月1日，万州长江三桥工程地质勘察报告通过审查。
• 2014年5月，万州长江三桥南岸接线基本完工。
• 2019年5月30日，大桥正式竣工通车。

技術及殊榮

萬州長江三橋北岸位於城市繁華地段，跨越車水馬龍的北濱大道和船舶航運頻繁的長江主航道，交通組織管理干擾大，加之橋梁結構設計獨特，地質環境特殊，施工工藝復雜，給項目建設帶來了諸多重大挑戰。

面對巨大壓力，中交路建項目團隊穩扎穩打、步步為營，組織力量開展技術攻關，綜合採用“基岩深基坑無爆破快速施工技術”、“主塔夜間施工視覺警示識別系統”、“超深回填區大孔隙率地層樁基施工技術”、“索塔區環向預應力平行鋼絲鐓頭錨成套施工技術”和“可移動式墩身施工防護平台”等先進技術手段，既充分滿足了安全環保防護的高要求，又確保了工程質量的高標准，全部233根基樁均為Ⅰ類樁﹔索塔區環向預應力平行鋼絲下料精度達到1/3000，均在1.5毫米以內﹔墩頭直徑精度達到0.1毫米﹔索導管安裝精度5毫米。

為確保大橋安全質量第一，中交路建項目團隊立足管理實際，創新思路，全力推行“無縫鏈接式”管理，定時、定崗、定責任，做到哪裡有施工點，哪裡就有安全質量管理，不留縫隙，不留盲點。項目團隊多次被業主授予“安全一等獎”、“優秀項目經理部”、“年度安全管理先進單位”等殊榮。大橋建成后，不僅將“新興”城區——萬州江南新區與萬州主城跨江相連，還可將萬州機場、達萬鐵路及長江水運連為一體，充分發揮城市快速、便捷、高效的綜合交通運輸功能。

貢獻

長江三橋與已建成的萬州長江大橋、萬州長江二橋，同期立項批准建設的駙馬長江大橋，構成萬州城市多重交通環線，共同承擔跨江交通重擔。這對完善萬州交通路網結構，解決跨江交通瓶頸，打造庫區綜合交通樞紐、增強周邊區域經濟聯繫、加快重慶第二大城市建設進程具有十分重要的作用。

萬州長江三橋是連線萬州主城區和萬州江南新區的城市交通樞紐，該工程建成後可將萬州機場、達萬鐵路及長江水運連為一體，發揮城市快速、便捷、高效的綜合交通運輸功能，可以迅速提升新區土地價格，突出新區商業口岸的重要性。

該橋正在建設中。建成後，橋頭(南岸)土地將迅速升值，日均車流量將超過2萬台次。

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