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[[File:超音速巡航.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190624/8f79d67d6c4847cc8748876d991f8c7c.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/322571685_99913295?_f=index_chan10news_103 来自 搜狐 的图片]]]
'''超音速巡航'''([[英语]]:Supercruise)，指在平飞状态下长时间维持超音速飞行，就算是具备超音速巡航能力 <ref>[https://www.sohu.com/a/412902239_536880 超音速飞行和超音速巡航有什么区别？这里告诉你答案 ]，搜狐，2020-08-13</ref> 。
50年代，第一架能够维持水平超音速巡航飞行的是[[英国]]航太的闪电式战斗机。但这里有超音速多少巡航的问题。早期的闪电式战斗机在不开[[后燃器]]加力的情况下，勉强能达到并维持1.02[[马赫]]，若使用后燃器虽能达到更高速度，引擎却会过热，数分钟后不得不中断超巡以待引擎冷却。此时各国[[战机]]和[[轰炸机]]只需要在接近目标的数分钟内保持高超音速，对超巡并无需求。
目前具备超音速巡航能力的战斗机有：前苏联的MiG-31截击机，美国ATF计划中胜出的F-22战斗机和落败的[[YF-23战斗机]]，空载状态的[[欧洲台风战斗机]]等。未来，装备涡扇15(目前是涡扇10)引擎的中国J-20战斗机和装备产品30引擎的俄罗斯Su-57战斗机也将拥有此能力。
至于大型的民航机和轰炸机要超音速巡航较易，因为其较大的机体可以载更多燃料，而且引擎的冷却较易解决，早如[[XB-70轰炸机]]、协和式客机、Tu-144客机都做到连续使用后燃器超巡的，但所引起的[[噪音]]问题却较难解决，而实际应用较少 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2380507/ 浅谈超音速巡航的优势和弱点！ ]，哔哩哔哩，2019-4-3</ref> 。
==视频==