车笼埔断层
车笼埔断层（英语：Chelungpu Fault）位于台湾西部，为一条南北走向的东倾逆冲断层。集集大地震尚未发生前，已经有地理学者前往当时之台中县太平市车笼埔地区进行实地勘察，位置约在光兴路以东的沿山地区，于冬瓜山附近发现断层崖而故名。车笼埔断层在1999年9月21日的错动造成集集大地震，世界地震史上少有如此因为一次地震，造成地表如此大范围的隆起量及约百公里破裂的断层活动。
目录
地理
车笼埔断层位于台湾西部麓山带，在断层西侧即台中盆地、八卦台地、斗六丘陵，有清水断层、彰化断层、桐树湖断层；在断层线东侧即丰原丘陵、南投丘陵、竹山丘陵，有大茅埔断层、双冬断层、凤凰山断层。地震断层在山麓前缘，也就是山麓与平原的交界处，大多位于锦水页岩的底部；山麓区内，常位于车笼埔断层上盘的锦水页岩层中或是位于卓兰层的底部。 1999年集集地震时所形成的地表破裂，很多地区在地表上显现宽广的断层带，地表所见的断层崖、单斜崖与挠曲崖等，是由主断层分叉而出、且位于上盘的分支断层反应在地表的特征。
范围
车笼埔断层，由错移地层的关系，最早认为断层向北连接三义断层，向南连接大尖山断层；上述3条断层的下盘均出露头嵙山层，但是三义断层上盘出露东坑层（或南庄层），而车笼埔断层上盘出露锦水页岩或卓兰层，大尖山断层上盘则出露桂竹林层。由钻井资料显示，车笼埔断层北段在其下方有另一条断层，桂竹林层逆冲于头嵙山层之上，该断层虽未出露地表，但延伸至地表的位置约位于三义断层的断层迹，两者的接触约在丰原附近。至于车笼埔断层南段则连接鹿寮断层，并与大尖山断层的特性有所不同，虽然后者在集集地震时也有活动。
北段
车笼埔断层北段于廍子坑桥附近穿越廍子坑溪在台中市石冈区埤丰桥以北，断层分叉成数条大致平行的小断层，走向呈现东西向和东北向，倾角大约在40-50度之间，主要型态为走向滑移伴随逆冲。在埤丰桥以南，断层逐渐由东北-西南向转为南北向，地表破裂带主要沿著麓山带前缘，断层依然以走向滑移伴随逆冲的型态为主。到台中市雾峰区以南，断层型逐渐转变为以逆冲为主，没有明显的走向滑移分量，此段断层倾角在25-80度之间。
南段
在南投以南，断层的走向滑移分量逐渐出现，断层倾角在30-60度之间。到南投县竹山镇瑞竹以南，断层型态改以走向滑移为主，倾角大于70度，位移量也逐渐缩小，在南投竹山镇桶头逐渐失去明显的地表变形。 车笼埔断层，为逆移断层，以乌溪为界分为2部分：北段约呈南北走向，由台中市丰原区北阳里向南延伸至雾峰乡，长约38公里，在1999年集集地震时，石冈以东至苗栗县卓兰镇也形成地表破裂与地面隆起，长约16公里；车笼埔断层南段约呈南北走向，由南投县草屯向南延伸至竹山镇岭脚附近，长约38公里。在丰原以北，断层可能连接三义断层；竹山以南，断层连接鹿寮断层与大尖山断层。
活动
921集集大地震发生在“西部麓山带”地质区域。西都麓山带的板块之所以抬升成山，主要是靠3条逆断层的加叠作用，由东向西分别是“双冬断层”、“车笼埔断层”与“彰化断层”。目前地质学家大都认为车笼埔断层与彰化断层属于“活动断层”，它们都是还会引发地震的断层。[1]
九二一大地震
但是某些研究指出，集集地震造成的地震断层并不完全依循车笼埔断层的断层面滑动。车笼埔断层在地表产生了达百公里的破裂面，北起苗栗县卓兰镇内湾、双崎，南至南投县竹山镇桶头，最大水平和垂直位移量达9公尺和6公尺。在断层的东侧是上新世锦水页岩和卓兰层；西侧则是更新世头嵙山层和冲积层。断层的主要滑动面在近地表大致沿著锦水页岩或卓兰层，东侧的岩层向西北逆冲。
滑移速率
由车笼埔断层的古地震研究结果，过去3,000年以来共有7次地震事件造成地表破裂，包括西元1999年、距今365 ± 65年前、距今735 ± 55年前、距今905 ± 15年前、距今1,540 ± 160年前、距今1,805 ± 95年前与距今3,000 ± 160年前；最后6次地震之间的发生时距最小约200年，最长约700年；最早的2次古地震的时距相距约1,200年，可能还有许多次的古地震事件未被发现。车笼埔断层的长期滑移速率为每年6.94公厘，发震模式属于时间可预测的再发性模式，以长期的滑移速率来推估车笼埔断层下次可能的地震时间，约西元2340 ± 95年，车笼埔断层列为第一类活动断层。[2]
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台湾受到地壳挤压，造成逆断层的比例相当高，车笼埔断层就是逆断层，是世上少有因为一次地震，能造成地表如此大范围的隆起量及约百公里的破裂。造成921大地震的车笼埔断层，沿著西部麓山带前缘产生全长一百公里的地表破裂，地表从云林古坑山区（南段）起，向北破裂到苗栗县卓兰镇的内湾（北段）。
从台中丰原埤丰桥可以观测到强震造成的特殊景观，强震不只是造成埤丰桥断落，桥下南端东侧的大甲溪河床还因此露出页岩，地壳抬高6.5公尺，形成落差五公尺的瀑布景观。[3]