求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

车辆查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

车辆(英语: vehicle ),是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车,是指陆地上用轮子转动的交通工具;所谓辆,来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮,故车一乘即称一两,后来才写作辆。由此可见,车辆的本义是指本身没有动力的车,用马来牵引叫马车,用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展,又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化,成为所有车的统称。比如,交通管理部门统计的城市车辆数,报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。

但是,铁路上所说的车辆,还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。

分类

按用途

客车货车两大类。常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。

按轴数

有四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多,车轮也越多,载重量就越大。

按载重

例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量[1]

轴重

小词典——轴重。轴重并不是指车轴本身的重量,而是车辆总重与轴数之比,也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力(自重+荷载)。车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。我国铁路线路允许的最大轴重为25吨[2]。也就是说,在同一条线路上,要想拉更多的货物(比如重载货物列车)就必须增加车辆的轴数,采用多轴车来分担每根轴的重量。

日常维修

车辆日常维修的任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态,防止事故发生,确保行车安全。我国铁路货车的特点是数量多、车型杂,一般不固定配属给基层,所以流动性大,运用条件参差不齐。如不及时对货车进行检查维修,必将危及行车安全。货车日常维修的内容包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对货车的技术状态进行检查,发现故障应及时进行摘车修理或不摘车修理。不摘车修理是利用车辆停站时间,在不影响解体作业或正点发车的情况下,在列车到发线,调车线或货物线上进行修复作业。对一些较大的一时难以修复的故障,必须把故障车辆从列车中摘下,送到专用临修线或站修所修理,称为摘车修理。货车的日常维修由列检所和站修所等单位承担。列检所的基本任务是对到达、始发和中转列车中的车辆进行技术检查和修理,同时还负责扣修定检到期的车辆。站修所设在有列检所的车站上,它的任务是对货车进行摘车修理、轴检和辅修。

视频

车辆 相关视频

武汉解封现场:0点瞬间车辆长龙涌出,众人高呼“武汉加油”
玩具消防车紧急救援事故车辆

参考文献