运动型多用途车查看源代码讨论查看历史
运动型多用途车（英文：Sport Utility Vehicle，缩写：SUV）或运动型休旅车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野四驱能力的车型[1]，车室空间较大和引擎动力强，有能力可以装载货物，搭乘人数一般为5人+2人。
发展历程
美国吉普汽车与英国路虎是最早的运动型多用途车[2]，大多是户外活动者或工程单位使用，造型十分粗犷而内装很简陋，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将Cherokee车款成功推销给休闲车主成为畅销车种，在汽车界开创出现代SUV的市场。在1990年代，运动型多用途车成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。包括BMW与保时捷也搭上SUV车款的潮流，推出比如BMW X5、BMW X6、保时捷Cayenne等车款。
运动型多用途车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。运动型多用途车成为当时最受欢迎的车款。
然而好景不长，运动型多用途车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，运动型多用途车的油耗远比乘用车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。运动型多用途车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让乘用车和旅行车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善运动型多用途车的最大缺陷高油耗。现在的新式运动型多用途车基于新技术，和过去的传统运动型多用途车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，运动型多用途车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。
但也有车商更进一步，为了让SUV更省油，放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，转而使用小乘用车平台开发全新的架构，虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车。运动型多用途车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，较大型的运动型多用途车终于获得重生并与CUV一起得到热卖。
视频
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参考文献
- ↑ suv与轿车的区别，suv汽车与轻型越野车的区别，闹太套汽车之家
- ↑ SUV的优缺点，道客巴巴，2015-5-6