「郑和航海图」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
| 行 2： | 行 2： | ||
《'''郑和航海图'''》，全名 《自宝船厂开船以龙江关出水直抵外国诸番国》，[[世界]]最早的航海技术文献。中国明代茅元仪著。本书赖 《武备志》收录而流传至今，约成书于15世纪中叶，刊行于明天启年间 (1621)。今行世有明天启刊本，清道光木活字本和日本刊本，1961年9月中华书局出版的向达整理的《郑和航海图》，还有1988年人民交通出版社出版的 《新编郑和航海图集》。 | 《'''郑和航海图'''》，全名 《自宝船厂开船以龙江关出水直抵外国诸番国》，[[世界]]最早的航海技术文献。中国明代茅元仪著。本书赖 《武备志》收录而流传至今，约成书于15世纪中叶，刊行于明天启年间 (1621)。今行世有明天启刊本，清道光木活字本和日本刊本，1961年9月中华书局出版的向达整理的《郑和航海图》，还有1988年人民交通出版社出版的 《新编郑和航海图集》。 | ||
| + | |||
| + | 本专著收编于《世界百科名著大辞典》。 | ||
==内容简介== | ==内容简介== | ||
| 行 13： | 行 15： | ||
《郑和航海图》是中国第1部关于[[海洋]]地理的世界地图，也是留传至今的最早的中国远洋航行海图。它集中反映了中国明代前半叶占据世界领先地位的航海成就，保留了15世纪中西海上交通的丰富资料。该图来源信实有征，翔实可信，精确度高，“误差一般不超过5°，这对于1425年的舵工来说，可以认为是极好的了” (马尔德言)。故近百年来，被中外学者认为是研究中国古代航海史、地图史、中外交通史的珍贵文献。当然，由于年代久远、社会更替、疆域变迁、制度变更，以及原图几经翻刻，或有失真，同时还受当时古典实用科学技术的制约，存在着程度不同的缺陷。但它作为中国历史上一部光辉的航海科技文献，其重大学术价值是无可非议的。 | 《郑和航海图》是中国第1部关于[[海洋]]地理的世界地图，也是留传至今的最早的中国远洋航行海图。它集中反映了中国明代前半叶占据世界领先地位的航海成就，保留了15世纪中西海上交通的丰富资料。该图来源信实有征，翔实可信，精确度高，“误差一般不超过5°，这对于1425年的舵工来说，可以认为是极好的了” (马尔德言)。故近百年来，被中外学者认为是研究中国古代航海史、地图史、中外交通史的珍贵文献。当然，由于年代久远、社会更替、疆域变迁、制度变更，以及原图几经翻刻，或有失真，同时还受当时古典实用科学技术的制约，存在着程度不同的缺陷。但它作为中国历史上一部光辉的航海科技文献，其重大学术价值是无可非议的。 | ||
| − | == | + | == 相关信息== |
| − | + | 《世界百科名著大辞典》为 书 籍 文献<ref>[https://www.docin.com/p-2901595.html 文献的概念]， 豆丁网，2008-11-13</ref> 的综合性、科学性 和 知识 性 的 工具书 。选收[[自然科学]]、技术科学、综合性科学、社会和人文科学、文学艺术的各个学科，以及宗教的名著和重要典籍。收书以专著为主，少数是全集、选集，以及在科学上有开创性的[[论文]]<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_8a8612390100wqio.html 著作与论文的优势对比]， 新浪博 客 ，2011-08-26</ref> ，公认的有很高价值的单篇[[ 文学]] 作品。以 具 有大 专 以上文化程度的人 为 主要对象 。 | |
==视频== | ==视频== | ||
於 2021年8月7日 (六) 18:15 的修訂
《鄭和航海圖》，全名 《自寶船廠開船以龍江關出水直抵外國諸番國》，世界最早的航海技術文獻。中國明代茅元儀著。本書賴 《武備志》收錄而流傳至今，約成書於15世紀中葉，刊行於明天啟年間 (1621)。今行世有明天啟刊本，清道光木活字本和日本刊本，1961年9月中華書局出版的向達整理的《鄭和航海圖》，還有1988年人民交通出版社出版的 《新編鄭和航海圖集》。
本專著收編於《世界百科名著大辭典》。
內容簡介
本書包括序1頁，地圖24頁，《過洋牽星圖》 2頁(4幅)。原圖是按一字展開的長捲圖式繪製成的，在收入 《武備志》時改為書本式，自古而左。全圖以南京為起點，最遠到非洲東岸肯尼亞的慢八撤(Mombasa) 即南緯4度左右為止，包括亞、非兩洲所收地名達500個之多。
其特點為: 1. 圖的構成不是按坐標方位和一定比例尺度繪製，而是循着航線前進所依次繪出。繪圖圖例 (如山嶽、橋樑、城市等) 採用中國傳統的山水畫立體寫景形式，接近實際山川地勢的寫實，不依賴於文字說明。對主要國家，州、縣、衛所等則用方框表示，以示重要。而且航線的一側標註了與航海有關的要素:針經更數。2. 航海圖對不同航區的表示:在該圖中充分體現出山川地物導航的特點，即不同航區的圖面上，根據需要而詳略不同，使之適於舟師循物標導航駕船行駛，如自南京龍江關至太倉一段航區，系屬內河航行，河道曲折，航路多變、航向不斷變更、適於慢行，故圖上不注針位、更數。而對主要導航物標: 長江下游兩岸的山勢、地物表示較詳細。自太倉到中國沿海、中南半島、蘇門答臘一帶以及印度半島的東西海岸，基本上是沿岸航行，除羅經導航外，對這一地區的地形地貌繪得比較詳細; 在主要航線上也註明針位及各島間的航行更數，以免對航行目標判斷錯誤。在印度洋航區，除航線上注有針位、更數外，還在各主要島嶼、港口註明觀測天體的高度，因為橫渡大洋時沒有陸標可循，須用天文導航定位。3. 針位、航程、即用羅經確定航向，用一定航程來推算船位，輔以測深來判斷航路。航海圖中，每一羅盤方位相當於現代羅盤的15°。每更航行距離通常為60華里。海圖中的打水 「托」數，每一 「托」約合五尺。4. 過洋牽星圖，鄭和船隊在橫渡孟加拉灣和印度洋時，沒有陸上物標可循，「唯望日月升墜，以辨東西，星斗高低度量遠洋」。
圖後附有四幀過洋牽星圖。(1)「古里往忽魯謨斯過洋牽星圖」。(2) 「錫蘭山回蘇門答臘過洋牽星圖」。(3) 「龍涎嶼往錫蘭山過洋牽星圖」。(4)「忽魯謨斯回古里過洋牽星圖」。所用星名有10個，北辰星、華蓋星、北斗星、燈籠骨星、南門雙星、織女星、西北布司星，西南布司星，七星和水平星。圖中 「指」是測量星體高度的計算單位，1 「指」約合1.9度。
《鄭和航海圖》是中國第1部關於海洋地理的世界地圖，也是留傳至今的最早的中國遠洋航行海圖。它集中反映了中國明代前半葉占據世界領先地位的航海成就，保留了15世紀中西海上交通的豐富資料。該圖來源信實有徵，翔實可信，精確度高，「誤差一般不超過5°，這對於1425年的舵工來說，可以認為是極好的了」 (馬爾德言)。故近百年來，被中外學者認為是研究中國古代航海史、地圖史、中外交通史的珍貴文獻。當然，由於年代久遠、社會更替、疆域變遷、制度變更，以及原圖幾經翻刻，或有失真，同時還受當時古典實用科學技術的制約，存在着程度不同的缺陷。但它作為中國歷史上一部光輝的航海科技文獻，其重大學術價值是無可非議的。
相關信息
《世界百科名著大辭典》為書籍文獻[1]的綜合性、科學性和知識性的工具書。選收自然科學、技術科學、綜合性科學、社會和人文科學、文學藝術的各個學科，以及宗教的名著和重要典籍。收書以專著為主，少數是全集、選集，以及在科學上有開創性的論文[2]，公認的有很高價值的單篇文學作品。以具有大專以上文化程度的人為主要對象。
視頻
鄭和航海圖 相關視頻
參考文獻
- ↑ 文獻的概念，豆丁網，2008-11-13
- ↑ 著作與論文的優勢對比，新浪博客，2011-08-26