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重載船(Heavy-lift ship)也稱大件運輸船,是專門用於運輸不可分解、特別巨大、正常船舶無法承運的載荷,而特別打造的特殊用途貨船。這類船隻又可分為兩類:半潛船(semi-submersible ship)可以把作為載荷的船隻或水面漂浮構造物馱載出海並運輸至目的地;與自備有大型卸載設備,可以在缺乏吊車之類卸載設備的港口作業的重吊船(heavy project vessel)。

一般說來,單件50噸以上,或長、寬、高超過30米的貨物稱為重大件貨物。而單件超過1000噸,或長、寬、高超過100米的貨物稱為「特重大件貨物」。這類特重大件的運輸沒有標準的做法,需要設計專門的運輸方案,雖然運輸時風險高,但承運人也有機會獲得豐厚的利潤。

大件運輸必須精確計算配載位置,把載荷重量準確分布到船體相應部位。因此業主有大件運輸物品需要運送時,必須提前數月甚至一年訂艙位、做計劃、簽合同,使承運人預先做好裝卸、綁紮、運輸方案的規劃。

重吊船

1920年代,位於不萊梅的德國漢薩蒸汽船公司(DDG Hansa)為了將鐵路機車整車運送到英屬印度的需求,建造了世界上第一艘大件運輸船利希滕費爾斯號(SS Lichtenfels),載重量10,500噸,配備有120噸甲板吊。1978年,該公司改裝了一艘散貨船為大件運輸船「特里費爾斯號」(Trifels),在該船上裝設了2部320噸的甲板吊。

現在的重吊船至少具有350噸甲板吊[1],有的起重能力達1000噸,兩台重吊聯合作業可達2000噸以上。具有特大貨艙,艙口開敞。起吊作業時必須精確計算船舶重心,準確調整底倉與舷側壓載,否則極易傾覆翻沉。

半潛船

1983年,荷蘭Wijsmuller公司製造了世界上第一艘自航式半潛大件運輸船「super servant 1」,長139米,載重14310噸,最大吃水15米,甲板上吃水6.5米。

傳統的拖輪對漂浮在水面的物體拖帶,稱之為「濕拖」,航速為6-7節。半潛船運輸方式稱之為「干拖」,因為被運輸的物體被半潛船抬離了水面,航速為13至14節,且更為安全。

半潛船的前部為船員艙與駕駛艙。後部為動力艙。二者之間為又長、又寬、低矮的主甲板(well deck)。半潛船通過在壓載水艙加水來下潛,使主甲板潛沒水下以「浮裝」(float-on)大型貨物。同樣地,半潛船「浮卸」(float-off)貨物。半潛船寬度大,載貨後重心高,穩定性差,一旦發生碰撞極易快速翻沉,因此需要對穩性與強度準確計算。

藍馬林魚號重載船載重量達76,061噸,曾是世界上最大的大件運輸船。2016年12月8日,載重10萬噸級的「新光華」號交付使用,為中國最大、全球第二大半潛船[2]

公司

世界上主要有四家公司經營半潛船業務,市場處於寡占狀態,這四家公司分別為中遠航運、荷蘭的道克維斯(Dockwise,1993年由威廉慕勒運輸(Wijsmuller Transport)與道克快捷運輸(Dock Express Shipping)合併而成)、挪威的海洋重載(Ocean Heavylift, OHT)和荷蘭費爾斯塔重運(Fairstar Heavy Transport NV,已在2012年時被道克懷斯完全收購)。此外,上海振華船運與中海油有自己的半潛船隊。

Jumbo、Biglift(2001年改稱Mammoet Shipping)、德國的Beluga、中遠航運為世界主要重吊船航運公司。

視頻

重載船相關視頻

連航空母艦都能載的下的巨型重載船

參考文獻