野田线查看源代码讨论查看历史
野田线（日语：野田線／のだせん Noda sen）连结日本埼玉县埼玉市大宫区大宫站途经千叶县柏市柏站至船桥市船桥站，是属于东武铁道的铁路线。是东武铁道唯一通过千叶县内的路线。
2014年4月1日起赋予“东武都市公园线”（東武アーバンパークライン／TOBU URBAN PARK Line）的路线爱称名，车站等的资讯显示统一为“东武都市公园线”。路线颜色为湖水蓝色，东武铁道官方网站的路线图与车站编号标志也已在设计中采用（东武都市公园线的爱称引入后，使用未来蓝色与亮绿色作为主题颜色，标志与后述的8000系列车以外的使用车辆引入色带[1]）。车站编号的路线记号为TD。
路线资料
- 路线距离：62.7公里
- 轨距：1,067毫米
- 站数：35个（包括起终点站）
- 复线路段：大宫－春日部，南樱井－川间的部分，野田市－梅乡的部分，运河－船桥
- 单线路段为春日部－运河段18公里，占全线62.7公里的28.7%。
- 电气化路段：全线（直流1,500V）
- 最高速度：100公里/小时（2004年10月19日改点后）
历史
年表
- 1911年（明治44年）5月9日 千叶县营轻便铁道野田线 柏 - 野田町（现为野田市站）间开业
- 1923年（大正12年）8月1日 千叶县营轻便铁道野田线转让给北总铁道
- 1923年（大正12年）12月27日 北总铁道船桥线 船桥 - 柏间开业
- 1924年（大正13年）4月1日 法典站改称马込泽站
- 1929年（昭和4年）9月1日 北总铁道野田町 - 清水公园间开业
- 1929年（昭和4年）11月17日 北总铁道粕壁（现为春日部站） - 大宫（临时站）间开业（电气化）
- 1929年（昭和4年）11月22日 北总铁道改称总武铁道
- 1929年（昭和4年）12月11日 总武铁道大宫（临时站） - 大宫间开业（电气化）
- 1929年（昭和4年）12月25日 总武铁道船桥 - 海神间（非电气化）开业
- 1929年（昭和4年）12月30日 柏 - 清水公园间电气化
- 1930年（昭和5年）4月12日 北大宫站开业
- 1930年（昭和5年）8月30日 船桥线至野田线柏站设连络线
- 1930年（昭和5年）10月1日 总武铁道清水公园 - 粕壁间（电气化）开业。牛岛信号所开设
- 1930年（昭和5年）12月6日 牛岛信号所 - 川间间的武州川边站开业
- 1930年（昭和5年）12月9日 （临时）永沼站（现为南樱井站）站开业
- 1931年（昭和6年）3月1日 牛岛信号所升格为牛岛站（现为藤之牛岛站）
- 1931年（昭和6年）3月5日 牛岛站改称藤之牛岛站
- 1931年（昭和6年）7月3日 永沼站成为常设站
- 1931年（昭和6年）10月13日 七里 - 岩槻町间的加仓站开业
- 1933年（昭和8年） 丰四季 - 柏间的柏竞马场前站开业
- 1933年（昭和8年）5月10日 粕壁 - 藤之牛岛间的土井停留场开业（货物站）
- 1933年（昭和8年）7月29日 逆井站开业
- 1934年（昭和9年）4月1日 船桥 - 海神间废止
- 1939年（昭和14年）6月10日 岩槻町站改称岩槻站
- 1943年（昭和18年）1月26日 柏竞马场前站改称北柏站
- 1943年（昭和18年）11月6日 永沼 - 武州川边间的米岛站开业
- 1944年（昭和19年）3月1日 根据陆上交通事业调整法，总武铁道被东武铁道吸收合并
- 1945年（昭和20年）4月30日 北柏站休止（不同于常磐线北柏站）
- 1945年（昭和20年）5月20日 米岛 - 川间间的武州川边站休止
- 1947年（昭和22年）3月1日 柏 - 船桥间电气化（现在的野田线全电气化）
- 1947年（昭和22年）6月4日 土井停留场废止
- 1948年（昭和23年）4月16日 野田线与船桥线统合，大宫 - 船桥间为野田线
- 1949年（昭和24年）9月1日 粕壁站改称春日部站
- 1950年（昭和25年）5月30日 野田町站改称野田市站
- 1950年（昭和25年）7月5日 武州川边站废止
- 1950年（昭和25年）8月1日 加仓站废止
- 1955年（昭和30年）7月5日 北柏站废止（不同于常磐线北柏站）
- 1956年（昭和31年）9月15日 新船桥站开业
- 1956年（昭和31年）12月23日 永沼站与米岛站转移、统合，改称南樱井站
- 1957年（昭和32年）9月26日 北大宫 - 大宫公园间复线化
- 1958年（昭和33年）2月16日 江戸川台站开业
- 1960年（昭和35年）10月1日 运河 - 初石间复线化
- 1964年（昭和39年）3月12日 冢田 - 新船桥间复线化
- 1968年（昭和43年）4月6日 大宫 - 北大宫间复线化
- 1968年（昭和43年）7月1日 七光台站开业
- 1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 岩槻间复线化
- 1969年（昭和44年）12月1日 东岩槻站开业
- 1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里间复线化
- 1974年（昭和49年）2月22日 大宫公园 - 大和田间复线化
- 1978年（昭和53年）11月14日 初石 - 柏间复线化
- 1980年（昭和55年）12月17日 冢田 - 船桥间高架化
- 1982年（昭和57年）10月26日 新船桥 - 船桥间复线化
- 1982年（昭和57年）11月10日 马込泽 - 冢田间复线化
- 1983年（昭和58年）7月21日 柏 - 增尾间的新柏站开业。新柏 - 增尾间复线化
- 1984年（昭和59年） 货物列车废止
- 1985年（昭和60年）11月19日 增尾 - 逆井间复线化
- 1989年（平成元年）11月28日 六实 - 新镰谷信号所间复线化
- 1991年（平成3年）11月26日 柏 - 新柏间复线化
- 1992年（平成4年）12月1日 3000系置换，野田线全车辆冷气化完成
- 1999年（平成11年）11月25日 六实 - 镰谷间的新镰谷站开业，新镰谷信号所废止，岩槻 - 东岩槻间、镰谷 - 马込泽间复线化
- 2004年（平成16年）10月19日 东岩槻 - 春日部间、镰谷 - 新镰谷间复线化，5000系置换，最高速度增至100km/h
- 2005年（平成17年）6月20日 平日早上9时前的列车引入女性专用车辆
- 2005年（平成17年）8月24日 丰四季 - 初石站间的流山苍鹰之森站开业
- 2007年（平成19年）3月17日 与JR东日本间的通过连络运输废止
- 2008年（平成20年）10月10日 运河站 - 丰四季站的月台发车音乐导入
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）
- 4月 野田市 - 梅乡间部分复线化。
- 6月27日 因应经济产业省的电力使用限制令，平日日间上下各3～4列车暂停营运。
- 7月23日 柏站、船桥站变更路线编号。时刻表修正以下内容。
- 日间柏站的转乘时间从2～3分延长至6分。
- 日间大宫 - 柏间的の所需时间延长至上行65分、下行63分。
- 柏发车往野田市的末班车延后4分至0:26发车。
- 9月11日 解除平日日间部分列车的暂停营运。
- 2012年（平成24年）3月17日 导入车站编号。
- 2013年（平成25年）
- 2014年：
- 2015年：
- 3月14日：柏站3、4号月台加装了月台门[7]。
- 2016年：
- 3月26日：时刻表修正[8]，其中：
- 增设急行列车
- 大宫站往柏站的尾班车延后15分钟至23：40发车。柏发往野田市的末班车延后11分钟至0:37发车。
- 柏站开往七光台咅的尾班车延后11分钟至0:37开出（只限平日）。
- 2017年：
- 2019年：
- 2020年：
-
- 特急“Urban Park Line”由柏站延长至船桥站。
- 运河站 - 船桥站间急行服务开始。而日间时段运河站 - 柏站间的普通列车重现。
- 大宫站 - 柏站间增设区间急行。
- 新增由高柳站发车的班次，废除由六实站开出的班次。
- 平日时间表全区间的尾班车延迟30分钟开出。
- 大宫站开往柏站的尾班车延后15分钟至23:55开出；往七光台站的尾班车延后28分钟至00:23开出；往春日部站的尾班车延后27分钟至00:37开出；岩槻站的尾班车延后29分钟至00:46开出（平日）。
- 柏开往大宫站的尾班车延后22钟至23:30开出；岩槻站的尾班车延后30分钟至23:50开出、往春日部站的尾班车延后32分钟至00:02开出；七光台站的尾班车延后13分钟至00:50开出（平日）。
- 柏开往船桥站的尾班车延后31分钟至00:22开出；新增大宫站开往高柳站的尾班车，柏站会于00:56开出（平日）。
- 船桥开往柏站的尾班车延后33分钟至00:32开出（平日）；新增船桥站开往高柳站的尾班车，于00:44由船桥站开出。
- 高柳站开往船桥站的首班车提早8分钟，高柳站开04:50。六实站开往柏站的首班长将延长至船桥站，于04:54开出。
- 6月6日：预定东武Skytree Line时间表改正，将增设2来回大宫站 - 柏站间的“Urban Park Line”[14]。
视频
参考连结
- ↑ 东武野田线の路线爱称名“东武アーバンパークライン”のロゴマークを制定しました，东武铁道ニュースリリース ，2013年2月13日
- ↑ “10000系车両 野田线デビュー记念乘车券”を４月２０日（土）より発売します！，东武铁道ニュースリリース ，2013年4月18日
- ↑ “60000系车両野田线就役记念乘车券”を6月9日（日）より限定贩売します！，东武铁道ニュースリリース， 2013年6月3日
- ↑ ３月２２日（土）より、野田线船桥駅ホームにて可动式ホーム栅の使用を开始します！， 东武铁道，2014年2月20日
- ↑ ２０１４年４月１日（火）より东武野田线に路线爱称名“东武アーバンパークライン”を导入します！， 东武铁道，2013年12月17日
- ↑ 2013年度の铁道事业设备投资计画，东武铁道ニュースリリース， 2013年4月25日
- ↑ 7.0 7.1 桥本利昭(2015年2月6日). “东武柏駅:可动式のホーム栅、あすから使用开始”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ↑ 3月26日（土）に东武アーバンパークラインでダイヤ改正を実施，东武铁道， 2016年2月9日
- ↑ . アーバンパークラインに近距离特急 东武、きょうから新ダイヤ. ‘朝日新闻’朝刊（埼玉県版） (朝日新闻社). 2017-04-21.
- ↑ 2017年4月21日（金）ダイヤ改正を実施！ 东武スカイツリーライン・伊势崎线・日光线・东武アーバンパークライン 【特急列车概要】，东武铁道，2017年1月18日
- ↑ “东武野田线、全线急行化のための线路切り替え工事を公开。柏〜船桥で最大11分、大宫〜船桥で最大16分短缩へ” ， トラベル Watch（2019年12月16日），2020年3月18日阅覧
- ↑ 2020年3月东武アーバンパークラインで大幅なダイヤ改正を実施！ラッシュ时の柏〜船桥间を最大11分短缩します！，东武铁道，2019年9月27日
- ↑ 东武アーバンパークライン、急行运転の开始や最终列车の缲り下げ等大幅なダイヤ改正を2020年3月14日に実施，东武铁道，2019年12月9日
- ↑ 东武铁道. 2020年6月6日（土）ダイヤ改正を実施!【特急列车・THライナー・SL大树概要が决定】 (PDF). [2020-02-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-18）.
- ↑ 连続立体交差事业 野田市駅と爱宕駅完成イメージ决定. 野田市. 2018-12-12 [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.
- ↑ 东武野田线全线に急行、柏始発の特急も 2020年3月ダイヤ改正. レスポンス. イード. 2019-09-27 [2019-09-29]. （原始内容存档于2020-08-17）.