关越自动车道

关越自动车道是起于日本东京都练马区练马交流道经埼玉县、群马县至新潟县长冈市长冈系统交流道的高速公路（高速自动车国道），略称为关越道或关越。高速公路路线编号编为“E17”。

目录

概要

贯通三国山脉，为连结东京与新潟县的高速道路，与上越新干线同为首都圈与日本海侧连结的高速交通网。分别于藤冈JCT及高崎JCT与上信越自动车道（关越自动车道上越线）及北关东自动车道连接。

在水上IC-汤泽IC之间的关越隧道为全日本第二长的公路隧道，仅次于首都高速中央环状线的山手隧道。

历史

• 1963年7月20日 : 关越自动车道路线基准制定。
• 1966年7月1日 : 关越自动车道为国土开发干线自动车道预定路线。
• 1971年12月20日 : 国道254号东京川越道路练马IC-川越IC间通车。
• 1973年4月1日 : 东京川越道路昇格编入关越自动车道。
• 1975年8月8日 : 川越IC-东松山IC间通车。
• 1978年9月21日 : 长冈IC-新潟黑埼IC（现新潟西绕道黑埼IC）间通车。
• 1980年7月17日 : 东松山IC-前桥IC间、藤冈JCT-藤冈IC间通车。
• 1980年9月27日 : 长冈JCT通车，与北陆自动车道连接。
• 1982年3月30日 : 越后川口IC-长冈IC间通车。
• 1982年12月2日 : 小出IC-越后川口IC间通车。
• 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC间通车。
• 1984年11月8日 : 汤泽IC-六日町IC间通车。
• 1985年10月2日 : 前桥IC-汤泽IC间通车，全线通车（月夜野IC-土樽停车区间暂定使用2车道）。
• 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区间拓宽为4车道。
• 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区（关越隧道）间拓宽为4车道。
• 1993年3月27日 : 藤冈JCT-藤冈IC间的关越自动车道编入上信越自动车道，与上信越自动车道连接。
• 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤冈JCT间拓宽为6车道。大泉JCT通车，与东京外环自动车道连接。
• 1995年8月7日 : 堀之内IC通车。
• 1996年3月26日 : 藤冈JCT-前桥IC间拓宽为6车道，鹤岛JCT通车与首都圈中央连络自动车道（圈央道）连接。
• 1998年3月26日 : 昭和IC通车。
• 2001年3月31日 : 高崎JCT通车，与北关东自动车道连接。
• 2004年3月27日 : 岚山小川IC通车。
• 2004年10月23日 : 新潟县中越地震发生，小出IC-长冈IC间停止通行。
• 2004年11月5日 : 小出IC-长冈IC间复旧（六日町IC-长冈IC间暂时复旧2车道）。
• 2004年12月10日 : 驹寄停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年3月21日））。
• 2005年4月17日 : 三芳停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年8月31日））。
• 2005年6月1日 : 大和停车区智能IC社会实验开始（至2006年3月31日（当初实验期间至2005年8月31日））。
• 2005年10月1日 : 日本道路公团民营化，成为东日本高速道路管理路线。
• 2005年12月26日 : 六日町IC-长冈IC间完全复旧。
• 2006年10月1日 : 三芳智能C、驹寄智能IC、大和智能IC开始使用。
• 2007年7月16日 : 新潟县中越冲地震发生，小千谷IC-长冈IC间停止通行及速度管制。
• 2009年9月24日 : 长冈南越路智能IC开始使用。