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霧降號列車

圖片來自鉄道チャンネル

日語名稱  きりふり

運行路段  伊勢崎線日光線

位置    日本東京都埼玉縣群馬縣栃木縣

啟用日期  2006年3月18日

停運日期  2022年3月6日

類型    特別急行列車

霧降(日语:きりふり Kirifuri)號列車是由東武鐵道(東武)營運,主要行走於淺草站東武日光站之間的特別急行列車,途經伊勢崎線日光線

本條目中,將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。

概要

截至2006年3月,伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中,均,升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同,因此在升級為特急,會繼續比「華嚴」平宜。

截至特急化當天,「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次,但減少了班次數量。而後者率先在2020年廢除,前者在2022年時間表修正中取消所有定期班次,變相也是把列車廢除。

運行概況

截至廢除一刻,「霧降」在星期六及假日設有1個往返班次,行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有1個單向班次,從春日部站前往淺草站;黃昏設有1個單向班次,從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。

在2006年3月特急化當初,「霧降」大幅度調整運行形態。在定期班次中,只有1班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在2013年3月,增加1班從淺草前往春日部的班次。在2017年3月,再次大幅度調整運行形態(參田#平日晚間行走的「霧降」)。在臨時班次方面,設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日(多客時期),會開設2至3班臨時班次,包括早上從淺草前往東武日光的班次,在2015年開設273號、275號和279號(前往新栃木,只在夏季的晚上行走)。以及下午從東武日光前往淺草的班次,在2015年開設292號、294號和296號。

在結束定期班次前的停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 -(曳舟站)- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 東武日光站

  • 283號的班次只從淺草站前往新栃木站,82號的班次只從春日部站前往淺草站。
  • 只有82號停靠曳舟站。
  • 除了上述停靠站外,當舉行「幸手櫻節」時,列車會臨時停靠幸手站[1]

使用車輛與編成

截至2020年6月6日的編成圖
霧降
東武日光新藤原 浅草
350型
1 2 3 4
  • 全車禁煙[2]
  • 當停靠春日部站時,只有2號車廂靠近1號車廂的車門與3號車廂車門會打開
圖例
指=座位指定席

在急行時代起,使用列車為300型東武300系電車350型東武300系電車,在取消所有定期班次後,只使用350型。

與「霧降」相關的列車

大谷、男鹿

「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間,「男鹿」是行走於淺草站至會津田島站之間的列車。作為輔助特急「華嚴」、「鬼怒」的列車,「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的5700系電動列車東武5700系電車快速專用車輛6050系電動列車東武6050系電車。列車類別方面為快速急行,在成為快速急行列車前為急行列車。隨著300型、350型電動列車東武300系電車開始投入服務,「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車,包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。

南會津

上述提及,「南會津」是自「男鹿」改名而成的急行列車。與「霧降」和「湯之里」相異,在特急化前已經被廢除。

使用車輛方面,由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制,只可使用4卡編成的350型電動列車東武300系電車

在2002年起,隨著開設使用會津鐵道KiHa8500系名鉄キハ8500系気動車行走的快速「AIZU山特快」,該列車可轉乘特急「鬼怒」,使「南會津」每年減少班次數目。剩下的1個往返班次在2005年3月1日時間表修正起被取消,由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。

在2013年4月30日起,於旅遊旺季的平日期間,開設了臨時特急「晴空塔列車スカイツリートレイン南會津號」。停車站方面,承襲了前急行「南會津」,另外並加停東京晴空塔站,不停靠川治溫泉站,改為停靠川治湯元站。後來在2017年4月21日時間表修正起,開設了於同一區間行走於的「Revaty會津」。雖然停車站不同,但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走,因此「晴空塔列車南會津號」便結束運行。

廢除前的停車站(車站名稱取自廢除當時的稱呼)
淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站 - 鬼怒川公園站 - 新藤原站 - 川治溫泉站 - 湯西川溫泉站 - 上三依鹽原站 - 會津高原站 - 會津田島站

湯之里

上述提及,「湯之里」是自「男鹿」改名而成的急行列車。該急行列車在2006年升格為特急列車。

使用車輛方面,與「霧降」和「南會津」都是使用350型電動列車。

在2006年3月18日時間表修正,「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車,但是同時降級為臨時列車臨時列車。只於一些日子行走,在2015年,只於冬季和夏季開設277號(在下午從淺草前往鬼怒川溫泉)和270號(上午從鬼怒川溫泉前往淺草,只限夏季)。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「鬼怒川」,以及「湯之里」可於下今市站轉乘鬼怒川方向的列車[3]

在2017年1月28日開出最後一班「湯之里」後,再沒有開辦班次。同年8月前,在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車[4],隨後被移走,在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至2021年10月,於旅客營業規則第125條[5],有關特急費用的說明中,仍然設有相關列車。

廢除前的停車站
淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站

平日晚間行走的「霧降」

在2006年3月時間表修正至2017年4月時間表修正期間。加開了「霧降」2個定期班次,包括平日晚間前往春日部的「霧降283號」(在2013年3月開始運行)和前往南栗橋的「霧降285號」。在2015年12月和2016年12月開設了臨時班次「霧降267號」,從淺草前往運河,該班次於晚上行走[6]。這些班次使用300系行走。在2017年(平成29年)4月21日時間表修正中,取消了「霧降283號」和「霧降285號」,近距離運輸的特急由「晴空塔Liner」和直通至野田線的「都市公園Liner」繼承。

由於「霧降267號」會在春日部站改變行車方向,因此,春日部至運河之間,6號車廂是靠近運河一方,1號車廂是靠近春日部一方。

前往春日部、南栗橋的班次之停車站(截至廢除前一刻)
淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 東武動物公園站杉戶高野台站幸手站南栗橋站
前往運河的臨時班次之停車站
淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →(野田線內各站停車)→ 運河站

東武日光線舊急行、快速急行列車演變

  • 1953年(昭和28年) - 使用MoHa5310形、KuHa350形東武デハ10系電車開設收費急行列車班次。
  • 1956年(昭和31年) - 部分特急專用車輛5700系東武5700系電車降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶,因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的1700系東武1720系電車#1700系5720系東武5700系電車車身印有白色色帶,因而被稱為「白帶車」。
    • 從此,乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時,收費急行開始加設愛稱,於日光線到發的急行名為「赤薙」(日语:あかなぎ)、「男體」(日语:なんたい)和「女峰」(日语:にょほう),於鬼怒川線到發的急行為「五十里」(日语:いかり)、「湯西」(日语:ゆにし)和「龍王」(日语:りゅうおう)。
  • 1964年(昭和39年) - 快速專用車輛6000系東武6000系電車開始投入服務,該車輛會行走急行列車。同時,部分快速列車引入座位指定席。
  • 1969年(昭和44年)3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」(日语:だいや)、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」(日语:おじか)。
  • 1976年(昭和51年) - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
    • 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比,急行「兩毛」使用專用車輛1800系東武1800系電車,「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備,在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時,使用同一車款行走的「快速」列車中,由於取消座位指定制,因此突出了「快速急行」才設有座位指定制。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係,而改名為「快速急行票」。但是,雖然列車類別名稱為「快速急行」,實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣,「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間,當中是比急行低一個層次。停車站方面,除了下行列車通過北千住外,其他停車站與2005年的收費急行相同,與東武「快速急行」相似情況的例子還有小田急電鐵準特急。該類別使用較差一點的車輛設備,但是該班次在新宿至小田原之間不停站。
  • 1985年(昭和60年) - 快速、快速急行專用車輛6050系東武6050系電車開始投入服務,該車輛設有空調設備。
  • 1988年(昭和63年)
    • 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
    • 8月9日 - 從来快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站/鬼怒川公園站,於當天起,2個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線會津高原站「快速急行」列車在東武鐵道線內設有座位指定席安排,在野岩鐵道線並沒有相關費用與安排。
  • 1990年(平成2年)10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化,於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站[7]
  • 1991年(平成3年)7月21日 - 急行專用車輛300型、350型東武300系電車開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行,不再錯誤地使用準急或普通列車(6050系)。該急行班次只使用300型、350型。同時,「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱,急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣,都是採取距離制。但是,由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次,因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁煙車廂。
    1. 日光線內到發:「霧降」(日语:きりふり
    2. 鬼怒川線內到發:「湯之里」(日语:ゆのさと
    3. 乘入至野岩鐵道、會津鐵道:「南會津」(日语:南会津)同時,於野岩鐵道和會津鐵道內,該列車會從座位指定席制列車變更為「急行列車」。
  • 1993年(平成5年)4月1日 - 300系和350系的禁煙車廂定為1和2號車廂。
  • 1994年(平成6年)7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「下野」和「兩毛」一同在1990年(平成3年)9月指定為新設的「商務Liner」。
  • 1997年(平成9年)3月25日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
    1. 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
    2. 由於所有特急、急行列車均接受定期票,因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
    3. 前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
  • 1999年(平成11年)3月16日 - 實施時間表修正,「湯之里」下行2班,上行1班、「霧降」上行1班(該班次只限星期六及假日行走)和「南會津」275號被廢除。
  • 2001年(平成13年)3月28日 - 實施時間表修正,於星期六及假日行走的急行被廢除。另外,於晚上行走,前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
  • 2003年(平成15年)3月19日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
    1. 「南會津」274號被廢除,使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
    2. 車站職員為了確認乘客的急行票,當停靠春日部站時,300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門,350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此,在車廂內與車門會貼上提示,通知乘客有關安排。
    3. 隨着引入車長專用的手提終端機,乘客於車內不需要展示車票。
    4. 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時,需要前往該處展示特急票等車票。
  • 2005年(平成17年)
    • 3月1日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
    1. 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代,同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
    2. 300系的禁煙車廂定為1至5號車廂,350系的禁煙車廂定為1至3號車廂[8]
    • 7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開,重開時只於星期五行走。
  • 2006年(平成18年)3月18日 - 實施時間表修正,設有以下變更。
    1. 東武線內的列車類別進行重組,於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為特急。同日,不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
    2. 「湯之里」被廢除。
    3. 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車(特例),在春日部站以北區間乘車時不需特急費用,該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 所有列車和車輛均禁煙[9]
  • 2009年(平成21年)8月29日 - 東武旅行東武トラベル舉辦了旅行團,當中設有團體專用列車団体専用列車「懷念的南會津號」,使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行,而是視為特急列車。
  • 2012年(平成24年)
    • 3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站(該站當天從業平橋站改名)。
    • 6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
  • 2013年(平成25年)3月16日 - 實施時間表修正,設有以下變更[10]
    1. 所有班次停靠東京晴空塔站。
    2. 平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」,使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
  • 2014年(平成26年)6月6日 - 在6月至8月之間,逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木。直至2015年也設有臨時班次。
  • 2015年(平成27年)
  • 2017年(平成29年)
    • 4月1日 - 為了舉行「幸手櫻花節」,上行2班、下行1班臨時「霧降」臨時停靠幸手站(同月的2、8、9日也有相關安排)[16]
    • 4月20日 - 「霧降」283號和285號被取消,300系電動列車也結束服務[17]
    • 4月21日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「晴空塔Liner」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」[18]
  • 2018年(平成30年)3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站(在4月1、7、8日也有相關安排)[19]。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
  • 2020年(令和2年)6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次[20]
  • 2022年(令和4年)3月6日 - 「霧降」最後一天營業[21]。同月12日實施的時間表修正中,再沒有開設任何「霧降」班次。

列車愛稱的由來

按五十音排列

視頻

東武鉄道 350系 特急きりふり・しもつけ号 (定期運用を終了した東武鉄道の元急行形電車)
【浅草→日光】勝手に安くなる特急きりふり号に乗車

參考連結

  1. 幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します! (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-03-16 [2017-03]. 
  2. 《東武時刻表》 2016年3月26日號改訂版 顏色⑧頁起。
  3. 《東武鉄道日光線時刻表》 2010年3月修訂版。
  4. 特急しもつけ・きりふり・ゆのさと(不定期)の特急料金
  5. 2021 (PDF). 東武鐵道. [2022-02-11]. 
  6. 浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転! (PDF). 東武鉄道. 2015-11-10 [2015-11-12]. 
  7. 会津田島へ直通運転 東武鉄道浅草駅で出発式. 交通新聞交通新聞 (交通新聞社). 1990-10-13: 1 (日语). 
  8. 特急・急行列車の禁煙車両を拡大します,(東武鐵道新聞稿,互聯網存檔,截至2005年的版本
  9. 2007年3月18日(日)より特急列車を全車禁煙化します,東武鐵道新聞稿,互聯網存檔,截至2007年的版本)。
  10. 鉄道情報,東武鐵道官網,2023-03-25查閱
  11. 大雨の影響による復旧作業の進捗状況について,東武鉄道,2015-09-11
  12. 台風第18号及び第17号による大雨等に係る被害状況等について(第8報) (2015/09/11 12:00現在) (PDF). 国土交通省. 2015-09-11 [2015-09-13] (日语). 
  13. 日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-14 [2015-09-14]. 
  14. 東武鬼怒川線・日光線が再開 水害で運休、連休に間に合う - 日本経済新聞、2015年9月19日
  15. 東武線 9月18日(金)以降の運転計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-18 [2015-09-18]. 
  16. 幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します! (PDF). 東武鉄道. 2017-03-16 [2017-03-29]. 
  17. 東武鉄道300系が引退,railf.jp
  18. 2017年4月21日(金)ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】 (PDF). 東武鉄道. 2017-01-18 [2017-01-20] (日语). 
  19. 幸手駅特急臨時停車について. 東武鉄道. 2018-03-01 [2018-03-01]. 
  20. 東武鉄道. 2020年6月6日(土)ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が定】 (PDF). [2020-02-27]. 
  21. 「2022年3月ダイヤ改正で引退」の鉄道車両6選 全国のJRから私鉄まで、大人気列車も姿を消す, Y! News,2022年2月1日(2022年2月1日參閱)

外部連結