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马自达5是日本马自达汽车公司自1999年起生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称“普力马”，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名“Premacy”语源来自英语“supremacy”，意为“至高无上”。

在亚洲某些国家（含日本）如台湾，福特汽车将第一代车款经过微幅修改后，以“Ixion MAV”之名称推出双生车款销售；而第二代车款由台湾福特六和公司自2007年起推出名为“福特i-MAX”的双生车款，与马自达5一同在该市场贩售，直至2011年停产。

第一代Premacy的座椅有二排型（五人座）或三排型（七人座），第二代车款则牺牲行李厢空间，增加第三排。在美国市场为六人座，其他国家则为七人座。第三代车款亦沿用此一设计，故三代车款都具有可拆式第二排及可折叠平放式第三排的特性。

历史

1999年 - 马自达采用CP平台发展出Premacy，搭载1.8L直列四缸FP-DE型引擎，采四速自动排档，驱动方式有FF和4WD可供选择。座椅形式区分成二排五人座、三排七人座，原先第三排设计成可拆卸式，后来小改款时才改为折叠收纳式。

因为资源共用，在亚洲地区譬如台湾，福特也推出其双生车种福特Ixion MAV。车型外观极为类似，只是在内装或配备上稍作更动而已。而在中国地区，一汽海马汽车仍然以第一代的车身与动力系统在当地市场制造贩售，称为“普力马”。2010年9月一汽海马汽车甚至推出第二代“普力马”，除手排变速系统外，也有CVT无段变速系统可供选择。

2001年 - 2月台湾发表国产化Premacy，搭载1,839c.c.直列四缸FP-DE型引擎，配合四速自排变速箱。同年7月日规版的动力系统变更成2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎，且增强车身刚性。尾灯做了大变更，方向灯与倒车灯由原来的直立条状改成椭圆形，车头进气坝也因应当时马自达家族一致的外观，修改成五角盾形。

2002年 - 4月23日台湾也实行小改款，改采2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎，外观设计亦比照前一年小改款的日规版。6月24日日规版第二度小改款，变更第三列座椅之造型以增加收纳实用性。同时2.0L推出“SPORT”车型，含有放电式头灯、运动化内装、17吋铝圈、重新调校的悬吊系统等配备。

马自达Premacy在EuroNCAP（European New Car Assessment Programme的缩写）总分五颗星的撞击测试中得到三颗星的评价，其中驾驶者的胸膛与双腿部位得到“尚可”，而双脚部位则获得“贫乏”的评价。

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