高架铁路查看源代码讨论查看历史

来自 搜狐网 的图片

高架铁路是一个科技名词。

中国文字是历史上最古老的文字之一。也是至今通行的世界上最古老的文字。世界上还没有任何一种文字像汉字这样经久不衰。 从甲骨文发展到今天的汉字，已经有数千年的历史。文字的发展经过了甲骨文、金文、大篆、小篆、隶书、草书、楷书、行书等书体演变。

名词解释

高架铁路是指环绕或穿越市区的架空铁路，始建于20世纪初至30年代之间；其结构有钢或钢筋混凝土梁式和挡土墙路基式两种，上铺轨道以通行车辆，工程简易、造价低。

建筑设计

高架铁路是指轨道铺设在架空的桥形建筑物上面的铁路，多为缓和大城市中心街道而修建，也有的是为减少破坏郊区环境或减少路基沉降而建，属于以桥代路在轨道交通中的应用。与地铁比，高架铁路工程容易、造价便宜、通风采光皆好，但铁路桥也有占用土地、振动和噪音污染等缺点。进入城镇街区的干线铁路、城际铁路、市域铁路或城市轨道交通中的地铁、轻轨、单轨和磁悬浮轨道等铁路，为了减轻地面交通的拥挤、道口交叉以及为节约资金而不钻入地下隧道等问题时，其某些路段可修建为高架铁路。

运行特点

噪声方面

现代化的城市快速列车和轻轨列车其噪音远小于老式的有轨电车。对于减少轨道运输噪声的技术越来越成熟。国外城市轨道车辆普遍采用了橡胶弹性车轮，积极推广交流传动和径向转向架，在基础部分采用超长无缝线路。通过这些新技术、新工艺的实施大大降低了列车 运行过程中的冲击噪声和摩擦噪声。据测算，运用以上技术以后 一列城市轨道列车的运行噪声仅相当于一辆大型柴油汽车所产生的噪声。使用现代技术手段完全可以将轨道交通所产生的噪声降到最小。 城市高架和地面铁路所产生的噪声是一种“集中型噪声”。它有两个特点：第一，“人均噪声”小。快速轨道系统运量大，对于如此大规模的运输量“人均噪声”非常有限。如果没有这样一条城市高架铁路，就需要道路交通来输送，它产生的是一种“分散型噪声”。其噪声总 量要远大于高架轨道运输产生的噪声。第二，易于治理。与“分散型噪声”相比“集中型噪声”更易治理。通过城市规划以及必要的遮挡也可以降低噪声的危害。轨道交通不仅不会增加城市交通噪声，反而是减少城市交通噪声的一个有效手段。可以说轨道交通越发展，城市交通所产生的噪声总量就越小。

安全方面

众周知交轨道交通要比道路交通安全得多。而对于高架轨道考虑到它 的运输环境，采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，在安全性上更为可靠。在当今这个交通事故十分频繁的世界上，迄今为止还没有发生过高架轨道的交通事故。可以说高架轨道的安全是完全有保证的。

景观方面

高架铁路宽度约远小于高架道路，它对城市景观的负面影响要比高架道路小得多。高架道路一般是混凝土结构，景观效果很难处理得好。而高架轨道由于宽度有限，又可采用钢结构，通过良好的设计不仅不会破坏城市景观 还可以成为一种新的景观，增加城市的美感。

轨道振动特点

当钢轨垫层刚度小于M1（可测量）时，轮轨冲击荷载和钢轨、铁垫板的振动加速度随垫层刚度的增大而急剧增大。当钢轨垫层刚度大于M1时, 同垫层刚度的增大对轮轨冲击荷载和钢轨、铁垫板的振动加速度影响减小。 当刚度很大时, 相当于钢轨和铁垫板合成一个振动体, 振动体的质量相应增大, 则振动频率相应减小, 振动加速度也就相应减小。

当铁垫板垫层刚度小于N1（可测量）时，轮轨冲击荷载和钢轨、铁垫板的振动加速度随垫层刚度的增大而急剧加大。当铁垫板垫层刚度大于N1时, 则垫层刚度的增大对轮轨冲击荷载和钢轨、铁垫板的振动加速度影响减小。同理, 如垫层的刚度很大, 则相当于铁垫板与承轨台合成一体, 则相应的振动质量就极大, 振动加速度就相应较低。