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F-117“夜鹰”(英语:F-117 Nighthawk)是美国空军的一种隐身战斗攻击机,也是世界上第一款完全以隐形技术设计的飞机[1]。F-117由洛克希德公司设计生产,它的原型技术直接来源于拥蓝(Have Blue)计划。

F-117在1989年美国入侵巴拿马时第一次投入实战。在这次战役中,两架F-117对巴拿马军方的Río Hato基地发动突袭。然而,由于通信失误,与计划临时被更动之原因,本次作战并不十分成功。

F-117在1991年波斯湾战争时发挥了极大的作用。在大约1,300次任务,6905个飞行小时之中,F-117成功摧毁了1,600个高价值目标,超过全部战略目标的40%。虽然F-117在历次空中攻击任务中表现出其极为重要的价值,但由于军费削减之原因,美国国防部于2006年决定在数年内将所有的F-117退出现役。2008年4月,F-117正式退出作战序列,并于2008年8月进行了它的最后一次飞行。

目录

历史

1964年,苏联科学家彼得·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文“物理衍射理论中的边缘波行为”。在这篇文章中,他提出,物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关,而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论,即使一个很大的飞机,仍然可以被设计成能够“隐身”的。然而,这样设计的飞机在空气动力特性上是不稳定的,而且,在1960年代,电脑科学还不够发达,还不能够帮助科学家计算并设计出既隐身又能实际飞行(如F-117、F-22猛禽、B-2幽灵和F-35闪电II)的战机。到了1970年代,当洛克希德的分析师们回顾其他国家的科学文献时,发现了乌菲莫切夫的论文,这个时候,电脑和软件获得很大发展,研究隐形飞机的条件都已成熟。

F-117A立项于1973年,最终洛克希德先进发展计划(著名的“臭鼬工厂”,地处加利福尼亚伯班克)获得了合约。项目的负责人是班·里奇。F-117首飞于1977年,从计划开始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货,于1983年10月进入可操作状态,最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前,空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月,空军在内华达州内利斯空军基地公开展出了一架,并吸引了数万观众。

F-117共生产了54架,其中36架在战备状态,其余则作为训练用机等[2]。在计划早期,即1984年到1992年年中,F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场,隶属于第4450战术大队。1989年,第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队,1992年时,整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地,并移交至第49战斗机联队,这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从内利斯送到托诺帕的每月300趟航班。

正如美国空军所说,“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段,结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术,高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明隐形飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护,维护工作一直使用最前沿的技术,这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。

视频

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参考文献