台州灣跨海大橋

台州灣跨海大橋
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台州灣跨海大橋是中國浙江省台州市一座高速公路橋樑，是甬莞高速公路台州段（甬台溫複線高速公路）台州灣大橋及接線工程的重要組成部分。該工程線路起於三門縣六敖鎮，與三門灣大橋及接線工程相接，途徑健跳鎮、浦壩港鎮，臨海市桃渚鎮、上盤鎮、杜橋鎮，椒江區、台州產業集聚區、路橋區，溫嶺市濱海鎮、箬橫鎮、石橋頭鎮，止於城南鎮，與樂清灣大橋及接線工程相接，線路全長約102公里（63.4英里）。全線設橋樑92座、隧道10座、樞紐互通1處、一般互通9處、服務區2處，設桃諸互通連接線7.4公里（4.6英里）、市場互通連接線2.4公里（1.5英里）、溫嶺互通連接線4公里（2.5英里）。於2013年2月獲得國家發改委的可行性研究報告批覆，2014年11月28日正式開工。

目錄

特色

台州灣大橋主跨採用488米的鋼混疊合梁結構，為浙江跨度最大的鋼混疊合梁斜拉橋；台州灣大橋主墩樁基深度達158米，被譽為中華第一樁。 台州灣跨海大橋，跨海橋樑北起於椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘結合部。台州灣大橋全長4038米，主橋全長948米，主跨為488米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋方案，H型塔。橋位處水域寬約3500米，江底地形平坦，呈淺碟狀，水深4—6米，主航道通行10000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

台州灣跨海大橋是整個台州灣大橋及接線工程的控制性工程，起於椒江北岸紅旗閘附近，跨越台州灣，止於椒江南岸十塘與十一塘結合部，距離上游的椒江二橋約4.3公里（2.7英里）。

該橋為台州灣大橋及接線工程「TS09」標段，由廣東省長大公路工程有限公司負責施工，合同總價17.34億元人民幣，建設工期42個月，大橋主體工程於2015年6月5日開始施工，2019年1月7日通過竣工驗收，1月16日正式通車運營。

設計

台州灣跨海大橋起止樁號為K147+768～K151+806，全長4,038公尺（13,248英尺），主要包括：

• 北岸非通航孔橋：樁號K147+768～K148+968，橋長1,200公尺（3,937英尺），橋跨布置為4×（5×60米），上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用群樁基礎+承台+實心片墩；
• 主橋（通航孔橋）：樁號K148+968～K149+916，橋長948公尺（3,110英尺），橋跨布置為85+145+488+145+85米，上部結構採用五跨連續雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，索塔採用群樁基礎+承台+H形塔身，過渡墩輔助墩採用群樁基礎+承台+空心片墩；索塔高度為169.5公尺（556.1英尺），每個主墩基礎由32根樁徑為2.8～2.5米的鑽孔灌注樁組成；
• 南岸非通航孔橋：樁號K149+916～K151+416，橋長1,500公尺（4,921英尺），橋跨布置為5×（5×60米），上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用群樁基礎+承台+實心片墩；
• 跨南岸海塘橋：樁號K151+416～K151+806，橋長390公尺（1,280英尺），橋跨布置為75+120+120+75米，上部結構採用懸臂澆築預應力混凝土變截面連續箱梁，下部結構採用群樁基礎+承台+實心墩。

主橋

• 主橋按1萬噸級海輪通航標準設計，通航淨高40公尺（131英尺），淨寬405公尺（1,329英尺)。
• 約束體系採用半漂浮體系。
• 主梁採用分離式雙邊箱（PK式）流線型扁平鋼箱疊合梁，鋼樑外側設置風嘴，全寬38.5公尺（126.3英尺），中心梁高3.5公尺（11.5英尺），中心線處鋼樑梁高3.1公尺（10.2英尺）。
• 全橋共布置176根斜拉索，採用抗拉標準強度1,770兆帕平行鋼絲斜拉索，最長267.014公尺（876.0英尺），單根最大重量25,411千克，斜拉索總重2,243噸。
• 索塔採用H形塔身，由上塔柱、中塔柱、下塔柱、中橫樑、下橫樑組成，採用C50混凝土，塔柱總高169.5公尺（556.1英尺），下、中、上塔柱高度分別為36.55公尺（119.9英尺）、81.05公尺（265.9英尺）、51.9公尺（170.3英尺），塔柱橫橋向略向內側傾斜，斜率為1/36.064，塔柱採用帶倒角的六邊形斷面，直角邊面向橫向內側，銳角邊面向橫向外側，塔頂截面外形尺寸5.5×7米，塔底截面11×10米。

主要技術指標

• 設計基準期：100年；
• 公路等級：雙向六車道高速公路；
• 設計荷載：公路-Ⅰ級；
• 設計速度：100公里/小時；
• 設計通航水位：最高4.75米、最低-2.92米；
• 設計潮水位：高潮位3.06米，低潮位-2.21米；
• 地震設防標準：基本烈度為Ⅵ度；
• 設計風速：距地面10米高處1/100，基本風速42.7米/秒。

影片

台州灣跨海大橋施工動畫