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多摩都市單軌電車股份有限公司（日語：多摩都市モノレール／たまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?），簡稱多摩都市單軌電車或多摩單軌，是一間由東京都與西武鐵道、京王電鐵、小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司，負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。

概要

全計劃路線長度約93公里，其中上北台 - 多摩中心間（約16公里）於2000年1月通車。另外，運輸政策審議會報告第18號將上北台 - 箱根崎間（約7公里）列為「2015年以前開始整備路線」，而多摩中心至八王子與町田間則列為「今後整備考慮路線」（請參照「多摩都市單軌電車線#延伸計劃」）。埼玉縣所澤市也發起活動要求往西武巨蛋方向延伸。儘管如此，目前仍然沒有實現任何延伸計劃。

本單軌電車作為克服多摩丘陵崎嶇地形的交通工具，也成為前往中央大學、帝京大學、明星大學等周邊學校的交通手段。

經營狀況

使用人數自開業以來持續增加，營業收入在通車第6年的2005年達成獲利，之後持續成長。但由於土地取得費、建設費等高額的利息支付費用，加上初期投資還款，造成公司巨大的財務壓力，之後在2008年東京都等的資助之下，公司逐步還清債務。

由於建設進度落後，通車時間延後至2000年1月，總工程費用更爆增至將近當初預定的2倍，達1100億日圓，相較之下公司資本額僅205億日圓，龐大的借款造成沉重的還款壓力。2000年3月底時，累積負債已達100億日圓，雖然營運狀況漸入佳境，年度虧損持續縮小，但2006年3月底時累積負債已達228億日圓，約有22億日圓無力償付。

2006年9月29日的東京都議會財政委員會中，多摩都市單軌電車被列為東京都的「負遺產」之一。當時的主計部長針對負遺產的定義表示「實績與當初計劃落差過大，即使重組已無法避免，但仍未下達斷然措施處理」。當時提出的四個實例為多摩都市單軌電車、稻城大橋收費道路、鵯山收費道路、殘疾者扶養年金制度）。同時，在2007年度預算中也提出要以激烈的、有計劃的解決財務問題。

視頻

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