沈志雲檢視原始碼討論檢視歷史

沈志雲（1929-）湖南省長沙市人。出生於一個「教師之家」。從小求知上進，勤奮好學。機車車輛專家。1952年畢業於唐山鐵道學院機械系，畢業後留本校工作，1961年在前蘇聯列寧格勒鐵道學院獲技術科學副博士學位，2017年俄羅斯聖彼得堡交通大學授予榮譽博士學位。1991年當選為中國科學院院士。西南交通大學教授、中國工程院院士，機車車輛動力學專家，中國高鐵領域的先驅科學家之一

研究領域

1983年，發表了非線性輪軌蠕滑力計算理論（沈氏理論），為高速列車大系統動力學的創建奠定了基礎。至今在國際上廣泛應用。1981-1991連續六次學術論文入選國際車輛系統動力學協會學術年會的大會宣讀論文。在輪軌接觸力學、曲線通過理論、蛇行運動穩定性和隨機響應等方面取得一系列成果。提出了以降低輪軌動力作用作為主攻方向的新觀點，為我國鐵路重載、高速技術的發展作出了貢獻。研製成功迫導向貨車轉向架，達到了接近無輪緣磨損的程度。為中國數十萬輛貨車更新換代開闢了新途徑。研製成功機車車輛滾動振動試驗台，達到國際先進水平。1988年，籌建中國鐵路系統第一個國家重點實驗室——西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，建成能模擬時速400公里高速列車運行的機車車輛整車滾動振動試驗台。曾擔任中國自主研發的世界第三代高鐵CRH380車型評審專家組組長，並先後參與武廣高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵、京武高鐵等重大工程的評估驗收工作。參與、推動和見證了中國高鐵技術從無到有的全部發展歷程。1998年獲鐵道部科技進步一等獎，當年被教育部評選為全國高校十大科技進展之一，1999年獲國家科技進步一等獎。1997年他還獲得國家級教學成果一等獎。他指導的兩篇博士論文2000和2002年入選全國百篇最佳博士論文。2006-2011年擔任鐵道部高速列車技術引進消化吸收再創新專家工作組組長，期間並在其以後積極投入我國新一代高速列車的研究開發，做出了重要貢獻。1994年當選為中國工程院院士。