漢翔航空工業

漢翔航空工業股份有限公司，圖片來源:漢翔航空工業股份有限公司youtube

漢翔公司複合材料加工機，將層層黏貼的複合材料零件，以高壓和高熱烘烤成形之用。圖片來源:漢翔航空產能介紹軍情與航空

漢翔航空工業，全名漢翔航空工業股份有限公司，前身為國家航空發展中心，1969年成立，總部位於台中市西屯區，主要負責飛機研發及生產，配合國家航太發展政策，1996年改制為經濟部所屬之國營企業，是國內唯一可與國際廠商共同開發機體結構、民航機引擎零件製造公司。

目錄

簡介

漢翔航空工業為亞太地區少數具有研發、系統整合、測試及製造能量之航空工業供應商，其業務包括國防(含軍機、軍用引擎及航空器維修)、民用航空(含民用飛機及民用引擎)及工業技術服務，目前民航機與軍用業務佔營收已達52:47。2018年產品營收比重為飛機及航空器維修佔57%、飛機引擎相關佔42%、航空工業技術服務佔1%。

2019年8月，自有品牌的16G航空座椅獲美國聯邦航空總署（FAA）設計許可證書，此款座椅通過車測中心動態強度測試，測試內容包括最大加速度14G向下衝擊、最大加速度16G向前衝擊，為國產首張符合16G規範與防火防煙等嚴格的航太認證測試的航空座椅。為空軍所打造高教機「勇鷹」於2019年9月正式亮相，其在設計上以IDF戰鬥機做為修改，並採用大量複合材料打造而成，搭載國研飛行控制與航電軟體，預計在2020年6月首飛。

歷史沿革

漢翔航空工業前身為國家航空發展中心，中華民國台灣空軍於1946年9月在當時國民政府南京市成立空軍航空工業局，負責飛機研造與生產任務。1949年奉令遷臺，5年後於1954年7月精簡編制，改名為空軍技術局，擔任技術輔導及研究發展等工作。1969年3月奉令將技術局改編為航空工業發展中心，仍隸屬空軍總司令部，下設航空研究院與介壽一廠（飛機製造廠），1973年及1980年又先後成立介壽二廠（發動機製造廠）及介壽三廠（航電製造廠），1983年1月，奉令改隸「國防部中山科學研究院」。

此期間除與國外廠家合作生產UH-1H直昇機118架、F-5E/F噴射戰轟機308架、T53發動機154具、TFE73l發動機150具，並自行研製完成介壽號58架、中興號52架、中運機1架、自強號63架教練機及雷鳴號攻擊機2架等。

中美斷交後研發新型戰機

自中美斷交，鑒於政治局勢之變遷，無法對外採購高性能戰機以因應國防需要，乃於1981年5月奉准研發新型戰機，並與蓋瑞公司合作發展TFE1042發動機，對於提升空防戰力影響深遠。經全體同仁不斷努力，克服各項困難，IDF戰機於1988年12月10日製造完成出廠，經李前總統登輝先生命名為「經國號」，並進入先導生產及量產階段且陸續移交空軍服役，至2000年元年14日生產完畢結案。

1990年行政院頒布「航太工業發展方案」，經建會復於1991年訂定「航太工業」為六年國建中我國亟待建立之十大新興工業之一，國防部期以國防科技支持航太工業發展之政策，並考量經國號戰機量產於1999年完成後，仍能繼續有效運用航空工業發展中心現有人才與機具資源，特於1992年10月間報奉行政院核定，同意將航空工業發展中心改制為國營事業機構。續於1995年5月16日經立法院三讀通過「漢翔航空工業股份有限公司設置條例」，同年5月31日總統明令公布，同年11月9日行政院發布命令實施，並於1996年7月1日改制為經濟部所屬之「漢翔航空工業股份有限公司」。改制後的漢翔以市場為導向，朝向企業化、民營化及國際化方向發展，經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用。

為因應市場開放與競爭，漢翔多年來除拓展飛機製造本業之外，並致力於多角化經營，將航太科技的技術延伸至交通運輸、後勤管理、資訊、醫療、電子、綠能工程、教育訓練等領域。

翔昇計畫提升IDF經國號性能

2006年10月9日，代號「翔昇計畫」的IDF經國號性能提升型戰機，完成首次升空展示飛行。為更加確保我國防安全，國防部特別委請漢翔執行IDF性能提升計畫，以使IDF具備新型航空電子與飛行控制系統，首批飛機在2011年6月30日於本公司舉行出廠典禮並由前總統馬英九親臨主持，俟第一個聯隊接裝圓滿完成，於2014年1月16日由馬前總統主持空軍臺南基地「翔展專案接裝典禮」，證明漢翔具世界先進國家少有之戰機軟、硬體研發與系統整合設計能量，並能達成「國防自主、科技本土」之政策目標。

此外，為因應未來航太零組件複材化趨勢及厚植複材研發技術與先進產能，漢翔於2010年11月完成臺灣先進複材中心（TACC）籌建並開始投產，帶動國內複材產業升級。

鑑於航太產業具有高技術密集之特性，漢翔面對國際航太市場激烈之競爭力，因此自2012年開始研擬民營化可行方案，經過政府相關機關嚴謹的審查程序，於2013年9月13日奉行政院核定以股票上市方式辦理民營化計畫，在二年半積極的推動下，順利於2014年8月21日改制成為民營公司，8月25日正式掛牌成為上市公司。

臺灣航太產業A-Team 4.0聯盟成立

由於全球航空產業的激烈競爭環境，及臺灣處於先進與新興國家上下夾擊的情況下，漢翔於2016年6月2日誓師成立「臺灣航太產業A-Team 4.0聯盟」，結合國內原物料、機械設備、生產製造、物流運輸，銀行業者與學研單位等，期以「精實體質、提升競爭」的理念，運用「異業結盟、同業整合」的模式，目標是成為國際航太大廠的Tier 1供應商。依循政府推動國機國造政策，2017年4月25日與中山科學研究院簽署新式高教機66架委製案合約，同時啟動國內外包及產業輔導作業，並藉由大規模招募工程人員以厚植國內航太產業人才，2019年9月舉辦新式高教機出廠及命名典禮，國防工業又向前邁進一大步。

在國家航空工業發展政策指導、歷任主管辛勤灌溉與全體同仁努力耕耘下，漢翔已培育經驗豐富之航太科技人才，並使擁有軍用飛機之研發製造、全機系統整合、民用飛機之區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務等能量，為亞太地區少數兼具研發、系統整合、測試及製造能量之航空工業供應商，受到國際間航太產業的重視與讚許，對國家航太工業具有重大貢獻。

軍用業務 邁入收成期

漢翔是國內航太大廠，也是國際少數能提供飛機發動機零件製造商，甚至有部分零件已經跨入航太Tier 2（二階）領域。以營收別而言，2018年民用航太產品占營收56%，軍用占43%，主要客戶為國防部與奇異。由於軍機利潤高，其中高教機訂單是近期市場關注焦點，進度方面，2020年6月兩架原型機首飛，2021年開始小量量產，2022年則開始大幅量產，進度照原計畫進行。近期漢翔與洛克希德馬丁的合作備忘錄，有機會在亞太成立第一個F-16戰鬥機維修中心。

使命、願景、經營理念

漢翔航空工業使命為「落實國防自主、引領產業升級、發展航太產業、促進經濟繁榮」，願景是成為「全球一流的航太企業」。 經營理念:

• 當責(Accountability)：凡事應主動進取，積極負責。
• 創新(Innovation)：在工作上要持續改善、不斷創新。
• 專注(Dedication)：全體同仁要發揮並提升其本職學能專注於工作上。
• 顧客導向(Customer Orientation)：透過團隊合作、良性競爭，滿足顧客需求，創造公司最佳利益。

以上述四項精神，塑造公司企業文化達成落實「全員品保」、獲致「顧客滿意」、創造「合理利潤」、確保「永續經營」。

品質認識

漢翔之品質管理系統已獲得世界主要飛機及引擎製造廠家，如波音、空中巴士、龐巴迪、貝爾、塞考斯基、奇異、勞斯萊斯、漢諾威…等公司之認證，也陸續通過AS 9100及ISO 9001第三者認證、民航局零件製造許可證(PMA)及維修廠檢定。計有900餘項特殊製程已通過客戶認證，並陸續通過NADCAP 10大類製程認證。 漢翔應用在航空/發動機零組件製造之檢驗與測試技術，主要量測包括：三次元尺寸量測、投影機尺寸量測、超音波檢驗、螢光檢驗、X光檢驗、磁化檢驗及雷射軌跡量測等。 漢翔已通過財團法人全國認證基金會(TAF)認證者，計有校正實驗室、電子零組件檢測實驗室、電磁效應實驗室、長度校正實驗室及物理校正實驗室等五個實驗室。

重要紀事

西元	重要紀事
1996	1.改制為經濟部所屬之「漢翔航空工業股份有限公司」，朝向企業化、民營化及國際化方向發展，經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用。 2.與賽考斯基公司簽定S-92直昇機開發合約，為改制成為國營事業前第一個參與國際航太大廠共同設計開發直昇機合約。
1999	1.與龐巴迪公司簽訂CL300商務客機機尾段開發合約，為轉型進入開發民用技術之里程碑。 2.IDF戰機生產結束。
2000	完成機匣一廠之籌建，奠定民用發動機機匣生產能量。
2006	代號「翔昇戰機」的IDF經國號性能提升型戰機，完成首次升空展示飛行。
2008	完成S-92直昇機第100具機艙出廠交機。
2009	與日本三菱飛機公司(MITAC)簽署飛機系統件供應商合約，參與MRJ區間噴射客機之產品設計與製造。
2010	正式啟用台灣先進複材中心(Taiwan Advanced Composite Center, TACC)，為我國航空工業及複材產業發展史上重要之里程碑。
2011	1.完成IDF經國號戰機性能提升計畫之首批飛機交機 。 2.完成漢翔商務專機業務之台中至金門航線首航任務，正式宣告跨足商務專機業務。
2012	CL-300案完成第400架機生產完工出廠，為本案重要里程碑。
2013	1.獲頒波音公司「供應商績效卓越獎」及奇異航空公司「傑出成長獎」。 2.9月13日奉行政院核准以股票上市方式辦理民營化作業。
2014	1.8月21日改制成為民營公司、8月25日於證交所掛牌正式成為上市公司。 2.交運MRJ區間噴射客機首架零組件，為本案重要里程碑。 3.獲頒賽考斯基直升機公司「年度最佳供應商獎」及美洲直昇機協會「優良供應商獎」；獲頒波音公司「績效卓越獎」。 4.交運第1萬具Rolls-Royce公司引擎機匣。
2015	1.S-92座艙段第300具於4月沙鹿廠區#11廠房舉行出廠典禮。 2.12月榮獲日本三菱飛機公司頒發MRJ最佳供應商獎。 3.12月舉辦2015台灣航空產業論壇，正式開啟「台灣航太A-Team成為全球航太產業重要供應鏈」之路。
2016	1.3月2日成立美國子公司(AIDC USA LLC)。 2.ECMC機匣三廠、TACC-19廠、GE LEAP發動機機匣專用機具廠分別於105年4月、7月、11月落成啟用。 3.空中巴士A321型16A機身段第1000具於105年2月交運典禮、105年11月GE發動機機匣零件第五萬具交貨。
2017	1.2月軍用維修#23廠房落成啟用。 2.4月與中央科學研究院簽訂新式高教機委製合約。 3.4月將所持有之子公司(International Turbine Engine Company, LLC)權益以增資方式全數移轉予子公司(AIDC USA LLC)。 4.11月與成功大學完成丁肇中院士所主持的NASA太空維修任務之升級計畫「反物質偵測磁譜儀」(簡稱AMS-02)熱交換器組件交運。 5.12月完成中華民國空軍翔展二號階段性交機。
2018	1.3月舉行航空座椅發表會，整合國內供應鏈自創品牌，進軍國際民用航空市場。 2.6月新式高教機組裝開架。 3.10月「翔昇」原型機單、雙座機，構改為IDF C/D型戰機等級並移交空軍服役，完成翔二計畫。 4.11月獲選經濟部工業局智慧機械金質獎優質典範企業及宣布108年為「轉型加速年」。
2019	9月舉辦新式高教機出廠及命名典禮。

業務領域

漢翔航空工業目前以國防、民用航空以及工業技術服務為三大業務區塊。

• 國防業務:包含國內軍用飛機之製造、維修、性能提升、機隊商維、軍工廠委託民間經營案等，以及軍用引擎業務。

• 民用航空業務:則包含民用飛機機體結構、次組合件之設計加工及代工製造，以及國際民用飛機之引擎零組件設計加工及代工製造等。

• 工業技術服務業務:以應用現有航空技術能量所衍生之飛航服務及各類科技產品之研發、設計、製造、測試、系統整合及售後服務等為主。

重要里程碑

航太產業升級高教國機自造

蔡總統（左）和國防部長嚴德發，出席漢翔公司「高教機」出廠典禮。圖片來源:漢翔高教機 拚量產外銷 經濟日報聯合新聞網，2019-09-24

漢翔新一代「高教機」首架新機2019年9月24日正式亮相舉行發表典禮，漢翔與有關單位邀請蔡總統出席，並由蔡總統親自為高教機掛上「勇鷹」的名牌。這次所研發的成果，中科院及漢翔也會啟動平行開發計畫，不僅將技術轉移民間廠商，提升「國機國造」自製率，也透過協助民間供應廠商完成國際認證，讓台灣製造的品牌，能夠打入國際市場，讓國內航太產業大幅升級。

蔡總統致詞時表示，新一代高教機問世，實現了國人對國防自主、國機國造的期待，也是台灣航太產業的重要里程碑。蔡總統表示，在高教機國造的過程中，讓部分訂單留在台灣，創造就業機會，培養台灣自己的人才。從2017年開工以來，不僅創造出約1,200個工作職缺，686億元總經費中，更有超過一半，有377億元的訂單在台灣完成，預計到2021年，可再增加約800個工作職缺。總統強調，此次高教機出廠，證明航太產業的三大進步：一、國防航太技術大進步：二、提升國內航太產業大進步；三、培植年輕航太人才大進步。

漢翔公司總經理馬萬鈞表示，新一代的高教機國人自造、台灣自製率達55%，堪稱全球的教練機最高自製比率，另外也大量使用複合材料，較經國號戰機更進步，有十足信心可以做到量產、外銷。又說，針對新一代高教機漢翔有信心邁向量產，甚至外銷都不是問題，但是自從國造IDF經國號戰機交機後，研製能量已冷卻多年，政府花費很多力氣才恢復產業、技術承接能量，此刻要謙虛一點，先把自己的功練好，並逐步提高自製率。對於量產，馬萬鈞說，最難的是第一架，量產也是漢翔公司的合約範圍，已經把廠房、設備、機具、人員、物料供應商、國內供應鏈都透過這個第一架、第二架準備好，後續就開始量產。

產品與競爭條件

產品與技術

為加速台灣航太產業發展，漢翔與長榮航宇聯手，在經濟部工業局委託工研院的協助下，串聯從航太到工具機等上下游產業，共組「航太工具機技術大聯盟」，2015年12月在台中正式成軍，合力進攻國際航太市場。

產品	用途
飛機及航空器維修類	國防；作戰訓練；民用飛機；民用直昇機；飛機飛行控制、導航、監控；維持飛機、發動機、航電裝備在壽命期限內正常運作、發揮功能。
引擎類	飛機用發動機、工業用發動機。
工業技術服務類	大型工程系統用於國家基礎建設；航太技術應用於研製高附加價值工業及一般民生產品、技術服務，以提升國內產業水準。

資料來源：上市前業績發表會

重要原物料及相關供應商

主要原料/裝備器材	主要供應商
金屬原料	AMS、BRALCO、TMX、TW Metals、FUTURE
非金屬原料	HEXCEL、TORAY、LUBAIR、PPG、EURO
五金標準件	RBC、ARCONIC、WESCO、KLX、PEERLESS
成品、規範件	S.F.C.、PCC、M.I.I.、L.M.O.C.

漢翔航空工業內部製造情形，圖片來源:漢翔招募資訊ACDA航發協會

產能狀況與生產能力

生產基地位於台灣台中西屯、沙鹿廠以及高雄岡山廠。

工廠位置	土地面積	負責項目
台中廠	30公頃	營運本部─負責零件製造及航電組裝測試
沙鹿廠	65公頃	主要廠區─負責零件之組裝線
岡山廠	19.1公頃	引擎製造

擴產方面，為因應勞斯萊斯、奇異航太（GEAE）等發動機機匣客戶訂單，投入12億元，在高雄岡山廠區興建第三座飛機引擎機匣廠，預計2016年第一季試產，屆時岡山廠的機匣產能將由目前的6,000顆提高至1萬顆；另外，在台中複合材料二廠部份，也將於2017年1月試產，主要供應350 Trent XWB、A320 neo Leap-X 引擎零件與A320 機腹整流罩。

榮獲獎項

年  份	獎 項
2019/12/12	108年度國家職業安全衛生之企業標竿獎
2019/11/20	發動機事業處108年度榮獲工業局頒發物質流成本會計楷模獎
2019/11/05	107年度職業安全衛生優良單位五星獎
2019/11/04	發動機事業處108年度榮獲體育署企業運動認證
2019/11/01	教育部頒運動企業2019運動年曆冠軍獎
2019/09/23	台中巿政府頒107年度職場健康企業獎甲組第一名
2019/06/27	107年度台中巿政綠色採購獎
2018/12/17	獲得內政部警政署「107年鵬程32號工作績優獎」
2018/12/12	岡山廠獲衛福部107年績優健康職場『健康管理獎』
2018/12/07	岡山廠獲環保署第27屆中華民國企業環保獎『銀級獎』
2018/12/05	衛福部『績優企業志工團隊獎』
2018/11/23	漢TCSA 2018年傳統製造業組「臺灣企業永續報告銀級獎」
2018/11/16	台中市『幸福職場三星獎』
2018/11/09	經濟部107年『智慧機械金質獎』
2018/10/30	捐血中心達標『捐血救人感謝狀』
2018/10/25	教育部『運動企業標章』認證
2018/09/28	勞動部評比『106年職業安全衛生優良單位獎』
2018/09/05	勞動部評比『106年推行職業安全衛生五星獎』
2018/08/27	天下雜誌大型企業「2018天下企業公民獎 」
2018/06/26	台中市『綠色採購績優獎』
2018/01/03	美國太空總署（NASA）『對AMS-02 品質與交期卓越貢獻感謝狀』

視頻

漢翔五十周年-漢翔最強團隊來了(AIDC 50 Anniversary)

漢翔航空工業航空中文展覽影片

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