蘇州站檢視原始碼討論檢視歷史

蘇州站原圖鏈接來自 114票務處 的圖片

蘇州站，或稱蘇州火車站，位於中國江蘇省蘇州市姑蘇區北側、護城河沿岸的蘇站路，為上海局集團直屬站，是一座有着百餘年歷史的現代化大型鐵路車站。

蘇州站最早為京滬鐵路車站，於清光緒三十二年（1906年）建成並投入使用。2010年7月1日，新火車站北站房及北廣場隨着滬寧城際高速鐵路的建成開始使用；2013年2月5日，南廣場建成並投入使用。據估計，至2030年日發送旅客將達8.13萬人，為改造之前的2.47倍:20。新火車站從建築規模和每日客流量上來看都是特大型客運站。新站建築面積（不含附屬建築及廣場、通道等）達到15.7萬平方米，其中主站房面積近8.6萬平方米；而站場規模從改造前的的3月台6站台面6軌，擴大到改造後的7月台12站台面16軌。改造對鐵軌功能按列車種類進行了區分，不再混用而互相干擾，其中普通列車占用4月台7站台9軌，滬寧城際列車占用3月台5站台7軌。

建築規模

建築設計

蘇州站站房建築面積為54000平方米，採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在北站房設置站前高架和落客平台。為了實現旅客不出站就可完成與軌道交通、公交車、出租車等交通工具的便捷換乘，蘇州站在設計上體現了「以人為本，以流為主」的理念。

蘇州站候車廳架空設在16條鐵路線上方，乘客乘坐扶梯便可「空降」到站台，站台上沒有一根柱子，特殊情況下汽車可直接開到站台上。內部設計運用了一系列新技術、新材料、新設備：大量使用聲屏障、吸聲材料用以降低噪音，室內空調熱源採用地熱，應用自動售檢票系統。

整體布局

蘇州站採用汽車客流上進下出、步行客流平進下出、地鐵客流下進下出的進出站方式。站房主體為地上兩層、地下一層，地下二三層則為蘇州軌道交通2號線和4號線蘇州火車站站點，兩線呈T型布局，以便與國鐵互相換乘。社會車輛、公交車、出租車可在蘇州站實現換乘。

蘇州站的高架層高8.70米，候車大廳內部高度為15米，南北站房相連，普通列車旅客與城際列車旅客使用同一個的候車區。候車區分為中央通道、等候式候車區和通過式候車區。候車大廳的室內景觀體現了蘇州小橋流水的特色。蘇州站的候車區分為上下兩層，一層的A1、A2候車區供下行上海方向始發列車使用，連接12站台；二層是南京方向、非始發上海方向的城際列車和普速列車候車區。其中B3檢票口位於站房西北側，供非始發上海方向的城際列車使用；位於站房東北側的B4檢票口供往南京方向的城際列車使用；位於站房南側的B9、B10檢票口普速列車以及途徑京滬鐵路的既有線動車組列車使用；此外，站房西南側還設有B12檢票口，平日一般不使用。

蘇州站的站台層設有12座站台面，其中1-7站台是普速列車站台，8-12站台是城際列車站台。北站房廣廳室內高度達三層，而南站房廣廳依託廣場設計成面朝蘇州古城的半開放式結構。本層由基本車站台候車室、售票廳、貴賓候車室、行包房和其他車站管理用房。站台上無站台柱雨棚覆蓋所有站台，旅客在站台上無需打傘。

蘇州站的地下出站層位於地下11.55米，站房中心線上設置的商業服務用房連接南北廣場的下沉空間。此通道左右各有一條出站通道，其中一條在淡季時可用作快速進站通道。中央地下通廊可通往下層的地鐵的進站口，還可前往南北地下停車場。

站台線路

截至2013年3月，蘇州站設7台16線，所有站台都是高站台，與D字頭、城市地鐵的上車模式一樣。其中，京滬鐵路普通列車占用4台9線，滬寧城際鐵路列車占用3台7線。

運營情況

蘇州站的車站售票窗口、自助售票機全部開通支付寶微信掃碼支付，在售票處、進站口、服務台等地張貼余票查詢二維碼，進一步提升旅客自助服務的便捷程度。

視頻

蘇州站 相關視頻

中國最美火車站！古典設計與現代建築的碰撞，造出最美蘇州站 和諧號動車D2206次編號CRH3A-3090，抵達蘇州站，頭燈太亮了！