IR石川鐵道線檢視原始碼討論檢視歷史
IR石川鐵道線（日語：IRいしかわ鉄道線／アイアールいしかわてつどうせん IR Ishikawa Tetsudō sen）是一條連結石川縣金澤市的金澤站與石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站，屬於IR石川鐵道的鐵道路線。起初是北陸本線的一部分，2015年3月14日北陸新幹線長野站－金澤站間開業之際自西日本旅客鐵道（JR西日本）經營分離路段的一部分。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：6個
- 旅客站：5個（包括起終點站）
- 貨物站：1個（包括起終點站、休止站，旅客併設站除外）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（交流電20,000V、60Hz）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-SW
- 運轉指令所：金澤綜合指令所（JR西日本）
- 最高速度：110公里/小時
歷史
- 1898年：
- 6月15日：俱利伽羅信號所昇格為車站。
- 10月12日：路線改稱為「北陸本線」。
- 1911年11月1日：森本站開業。
- 1925年8月1日：金澤～森本間開設小坂信號場、森本～津幡間開設花園信號場。
- 1930年4月1日：距離修正，伸延部份改以公里表示。
- 1933年8月1日：小坂信號場昇格，改稱為東金澤站。
- 1938年10月1日：金澤～津幡間複線化。花園信號場廢止。
- 1962年9月25日：津幡～俱利伽羅間複線化。
- 1964年8月24日：金澤～富山操車場間交流電化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，北陸本線全線改由西日本旅客鐵道承繼；日本貨物鐵道為第二種鐵道事業者。
- 1990年6月5日：金澤站高架化。
- 2000年2月8日：近江鹽津～直江津間採用中央控制行車(CTC)[1]。
- 2002年：
- 2013年12月12日：因應北陸新幹線開業，JR西日本提出在來線並行區間金澤～直江津間廢止申請[6]。
- 2014年10月18日：金澤～富山間部份普通列車在日間時段改以單人駕駛操作[7]。
- 2015年3月14日：北陸新幹線開業，金澤～俱利伽羅站移交由IR石川鐵道經營，路線名稱改稱為「IR石川鐵道線」。
車站列表
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 營業 距離 |
累計 營業 距離 |
米原起計的 營業距離 |
愛之風Liner | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 金澤 | 金沢 | Kanazawa | - | 0.0 | 176.6 | ● | 西日本旅客鐵道：] 北陸新幹線、北陸本線 北陸鐵道：淺野川線 …北鐵金澤 |
金澤市 | |
| （貨）金澤貨物總站 | 金沢貨物ターミナル | / | 2.6 | 2.6 | 179.2 | ｜ | |||
| 東金澤 | 東金沢 | Higashi-Kanazawa | |||||||
| 森本 | 森本 | Morimoto | 2.8 | 5.4 | 182.0 | ｜ | |||
| 津幡 | 津幡 | Tsubata | 6.1 | 11.5 | 188.1 | ｜ | 西日本旅客鐵道：七尾線，七尾線的路線起點是津幡站，運行系統上所有列車直通至金澤站 | 河北郡 津幡町 | |
| 俱利伽羅 | 倶利伽羅 | Kurikara | 6.3 | 17.8 | 194.4 | ｜ | 愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（直通運行） | ||
視頻
參考連結
- ↑ 『JR気動車客車編成表』'00年版 ジェー・アール・アール 1998年 ISBN 4-88283-121-X
- ↑ 『JR気動車客車編成表』'03年版 ジェー・アール・アール 2003年 ISBN 4-88283-124-4
- ↑ 大雪、JR終日運休 北陸線・七尾線の全線 Archive.is的存檔，存檔日期2012-08-02 - 北國新聞 2011年2月1日
- ↑ 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行について， 西日本旅客鉄道金沢支社プレスリリース ，2011年3月25日
- ↑ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計畫の見直しについて ，西日本旅客鉄道プレスリリース，2011年4月6日
- ↑ 北陸線（金沢〜直江津駅間）の廃止屆出書の提出について ，西日本旅客鉄道プレスリリース， 2013年12月12日
- ↑ 平成26年秋ダイヤ修正について（北陸エリア） ，西日本旅客鉄道プレスリリース ，2014年8月29日