'''船闸'''（navigation lock），使船舶通过航道中有集中水位落差河段的一种通航[[建筑物]]。船闸由闸室（lock chamber）、闸首（lock head）、输水[[系统]]、[[File: 引航道]]等组成。在闸首上设有工作闸门、检修闸门、 船 闸4.jpg|350px|缩略图|右|闸阀门、启闭[[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180712/67033f198c6347739efcc1b652fd2980.jpeg 原图链接机械]]及信号、[https://www.sohu.com/a/240683948_825098 来自 搜狐 的图片[通讯]]等[[设备]]。引航道内设有导航建筑物和靠船建筑物等。

船闸（navigation lock），使船舶通过航道中有集中水位落差河段的一种通航建筑物。船闸由闸室（lock chamber）、闸首（lock head）、输水系统、引航道等组成。在闸首上设有工作闸门、检修闸门、船闸阀门、启闭机械及信号、通讯等设备。引航道内设有导航建筑物和靠船建筑物等。船闸的闸室是固定在一个位置，用注入或排除 [[ 水 ]] 来控制闸室内的水位高度；这不同于直接运载 [[ 船 ]] 只升降的活动沉箱（caisson lock），垂直 [[ 升船机 ]] （boat lift）、倾斜升船机（canal inclined plane）。如 [[ 三峡大坝 ]] 垂直升船机就是在一个3万多吨的大水箱内承载 [[ 船舶 ]] ，整个水箱被垂直升降。

船闸用来使河流更易航行，或使 [[ 运河 ]] 贯通水平面有落差的航线。气闸的 [[ 设计 ]] 理念和船闸类似。

[[ 秦始皇 ]] 三十三年(公元前214年)凿灵渠。公元前219年，灵渠上设置陡门，构成了“单门船闸”（又称“半船闸”flash lock）。 [[ 南朝 ]] 宋景平年间公元423年，在扬子津（今 [[ 扬州市 ]] 扬子桥）附近河段上建造了两座斗门，顺序启闭两座斗门，船舶就能克服集中水位落差而上下行。 [[ 北宋 ]] 乔维岳于雍熙年间公元984年在西河（今 [[ 淮安 ]] 与 [[ 淮阴 ]] 间）上修建了西河闸，设有上下两个闸门，闸室长76米，闸门上有输水装置。这就是 [[ 中国历史 ]] 上有名的西河闸，是现代船闸的雏型。

复闸的修建，是从唐代开始的。《宋史河渠志》记载，唐代宝历初年，观察使李渤曾在 [[ 灵渠 ]] 建立斗门，用以解决漕舟航运问题。 [[ 沈括 ]] 《 [[ 梦溪笔谈 ]] 》中记载记载了北宋仁宗天圣年间仪征运河废埭建复闸：

在 [[ 欧洲 ]] ，1375年在 [[ 荷兰 ]] 出现了半船闸。1481年在 [[ 意大利 ]] 出现了船闸。

[[File: *海 船 闸3.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180712/3bac3affb86b4287a4f0ca1a715bd883.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/240683948_825098 来自 搜狐 的图片]]]闸

在河流的大型航道改进工程中，堰、船闸会一同用上。堰会增加浅滩河道的水深，船闸则会建在堰体的缺口或人口开挖航道的下游处（以绕过堰体或者浅滩河道）。经过这样的改进工程后，该河道就成为正式的“航道”了（例如 考尔德和海伯航道）。航道最底部的船闸分隔开有潮汐和没有 [[ 潮汐 ]] 的航道。有时一条河为了完全不受潮汐影响，直接在河口建“海闸”（防潮闸）。

 初期的运河横跨乡下地方的小屋，要环绕不少小山丘，甚至绕道而行。当工程师愈来愈雄心壮志地想克服这种困难，船闸更变得重要。因为船闸能使运河无需绕道，只需调校水面面即可使船只航行，既省时也省建筑费。后来， [[ 建筑技术 ]] 提升， [[ 建筑师 ]] 更乐于使用这类附加建筑物以方便航行，例如隧道、沟渠、堤坝等；甚至更技术复杂的小船升降机、运河斜面。不过，船闸的建造依然继续以作为此等解决方法的补充，在当今航道中仍有重要地位。 ==参考文献==