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==发展历程==

===清朝末期至中华民国时期===

京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。

===建国初期至改革开放时期===

[[File:郑焦城际铁路.jpg|280px|缩略图|右|<big>郑焦城际铁路</big>[http://n.sinaimg.cn/transform/20150406/56Hk-cczmvun8583485.jpg 原图链接][http://henan.sina.com.cn/news/s/2015-04-06/detail-iavxeafs4629273.shtml 来自 大河报 的图片]]]

2014年5月16日，[[郑焦城际铁路]]黄河大桥竣工，京广铁路上运行的火车换到此桥上运行。

2019年9月19日，京广铁路[[广坪]]段自动闭塞和联锁设备改造工程马坝站至连江口站9站8区间顺利开通。

==维护==

[[File:维护.jpg|280px|缩略图|右|<big>维护</big>[http://news.cjn.cn/sywh/201804/W020180413629103985570.jpg 原图链接][http://news.cjn.cn/sywh/201804/t3192480.htm 来自长江网 的图片]]]

==沿线省份和主要城市==

北京市

==运营历程==

1997年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。

2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速，京广铁路部分路段旅客列车最高运营速度250千米/小时。

==设备设施==

===车辆设施===

建国初期至改革开放初期，京广铁路大量开行蒸汽机车和内燃机车；20世纪90年代，京广铁路逐渐普及[[韶山]]型电力机车；2009年以后，京广铁路普遍开行和谐型电力机车。

===运行系统===

截至2001年，京广铁路为中国国内最长的双线电气化四显示自动闭塞轨道线路；2005年，京广铁路全线采用先进的ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，可消除原系统不同制式交替接收信号带来的安全隐患。

==建设成果==

===技术难题===

京广铁路纵贯中国南北地区，途经[[黄河]]流域、[[长江]]流域和南岭山脉，在当时是施建技术难度极大的工程，需面对多种复杂地质条件以及洪水、山体崩塌灾害。

===重点工程===

====郑州黄河大桥====

京广铁路最早的[[黄河大桥]]建于1904年，后多次拆旧桥、建新桥。2014年5月19日，郑焦城际铁路黄河大桥建成通车，为黄河上首座四线铁路特大桥，取代原京广铁路黄河大桥。其中，京广铁路部分桥长11.28千米，设计速度160千米/小时。

====武汉长江大桥====

武汉长江大桥是中国第一个五年计划的重点建设工程之一，纵跨[[湖北]][[武昌]]蛇山和[[汉阳]]龟山之间，为中国在长江上兴建的首座公铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”；桥梁全长1155.5米，建设期间首创新型管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行<ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-10/14/content_18700667.htm 1957年10月15日 武汉长江大桥建成通车]，中国网 时间： 2009-10-14</ref>。

====鸡公山隧道====

京广铁路[[鸡公山隧道]]是京广铁路信陈段改造的控制性工程，隧道全长5708米，穿越山体中的两条断裂带，坡陡弯急，需采用地质超前预报确定围岩类别、断层带和破裂带；该隧道建成通车后，打通了京广铁路信阳至广水陈家河段83千米堵点，列车运行速度从80千米/小时提高至160千米/小时。

====大瑶山隧道====

[[大瑶山隧道]]是京广铁路衡广段扩能改造的重难点工程，位于中国广东省北部[[韶关市]]西北坪石至乐昌之间，南北纵穿大瑶山脉；隧道全长14.295千米，埋深70至910米，较原线路缩短约15千米；建设期间采用先进的“新奥法”施工方法，运用大型机械实现主要工序钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

==科研成果==

京广铁路大瑶山隧道获[[中国国家科学技术进步奖]]特等奖。

==价值意义==

京广铁路是中国最重要的南北[[铁路交通大动脉]]，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。（新浪新闻 评）

==视频==

[[Category:440 工程学总论]]