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'''郑西客运专线'''是一条连接[[中华人民共和国]]河南省[[郑州市]]与陕西省[[西安市]]的高速铁路，线路由郑州东站至西安北站，全长484公里，设11个车站，由[[铁道部]]和河南省、陕西省政府投资，共同兴建。设计的最高速度为350km/h，近期最高运营时速为300km/h。郑西客运专线于2010年2月6日正式开通运营。
郑西客运专线作为郑西快速客运通道，是[[中国大陆]]“八纵八横”铁路快速客运通道网中“一横”的陆桥通道的最先通车的重要组成部分，也是第一条连接中国中部与西部地区的[[高速铁路]] <ref>[http://www.gov.cn/jrzg/2010-02/06/content_1529751.htm 中国中西部第一条高速铁路郑西高速铁路投入运营]，中国政府网，2010-2-6</ref> 。
==线路走向==
===渭南段===
潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、[[电力]]、通信线路交跨十分频繁，供电施工和[[材料]]运输难度大。设立新华山车站（华山北站），新渭南车站（[[渭南北站]]）。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道 <ref>[http://news.sohu.com/20080410/n256219736.shtml 世界首座断面湿陷性全黄土隧道秦东隧道贯通]，搜狐，2008-04-10</ref> ，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南[[渭河特大桥]]全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
===西安段===
郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安段以及西安枢纽配套工程三部分组成。西安枢纽配套工程包括：客运专线出新临潼车站西行，于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线（拟建）及灞河，抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设[[西安北站]]，沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路[[咸阳西站]]，客运专线正线全长59.729公里。同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段（增建三、四线）引入西安站，联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]