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''' 波音747 ''' ，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet）亦是全世界首款生产出的宽体民用飞机，由美国 [[ 波音 ]] 民用飞机集团制造。波音747雏型的大小是1960年代被广泛使用的 [[ 波音707 ]] 的两倍，飞机翼展比 [[ 莱特兄弟 ]] 的首次飞行距离还要长。自1970年投入服务后，到2007年A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

波音747是一款双层四发动机飞机，能够用来载客、载货、 [[ 军事 ]] 和其它用途，例如作为美国总统指挥专机和空军司令部。747的上层甲板设计使它节货机型号能够在机首装一个货舱门，而客机型号的波音747则可以增加额外座位，三级座舱设计（即是分为经济，商务和 [[ 头等舱 ]] ）的载客量达到416人，而双级舱设计的载客量则高达524人，在当年747这种宽体客机的横空出世，使得民航载客量显著的增加，并降低了机票 [[ 成本 ]] 与 [[ 价格 ]] ，普罗大众环游世界也成为了可能，对于世界产生了巨大的影响。

80年代随着超音速客机的问世及持续发展，部分业界人士估计波音747将会慢慢退役，但直到1993年，波音747累计超过1000架的订单使他们的预测落空。截至2014年6月，波音747共生产了1,500架，另外还有38架订单尚未交付。波音747最新型号 是747是[[波音747-8 |747-8]] ，已在2011年正式投入服务。747载客市场的兴盛到了2010年代才告结束，因为双发中宽体客机的 [[ 经济 ]] 性更好，考虑到四发动机的燃油效益仍然过低，2017年6月波音宣布停产客运用的747-8，但表示会继续生产货运用的747-8F及特殊型号（如空军一号、波音商务客机）。

在1963年，美国 [[ 空军 ]] 为开发一种宽体战略运输机而展开一连串的研究计划。虽 然C然[[C-141 ]] “运输星”已经开始被引进，但当局认为需要一款 [[ 体积 ]] 更大、性能更强的运输机，能够携带当时所有运输机都无法负载的特宽体货物。这些研究最终衍生出“CX-X”（Cargo, Experimental, no number，货运、实验性的、无编号）设计，载重量达180,000磅，速度达0.75马赫（500英里或805千米），载重115,000磅的航程达5,000海里（9,260千米），载货空间为宽17英尺（5.18米）、高13.5英尺（4.11米）和长100英尺（30.5米）。

CX-X早期的设计，是由六台发动机提供推力，但是CX-X的设计相比C-141，未显得有任何大进步而值得开发，于是一款称为“重型后勤系统”（Heavy Logistics System, CX-HLS）新的飞机计划在1964年4月27日诞生。CX-HLS由四台发动机提供推力，增加了发动机推力，并提升了燃油效率。1964年5月18日，机身提案到达了波音、道格拉斯、 [[ 洛克希德 公司|洛克希德]] 、 [[ 通用动力 ]] 和马丁·玛丽埃塔公司手上，经过筛选后，波音、道格拉斯和洛克希德给予关于机身的附加合约，发动机由普惠或通用电气公司提供。

三间公司的提案各有一些共通特色，但其中一个与747外型有点相似。CX-HLS的设计是能携带重型货物，但是驾驶舱位于传统位置，当 [[ 飞机 ]] 坠毁时，货物便会向前推而压伤 [[ 飞行员 ]] 。三家公司都因这问题而困扰，于是 [[麦克唐纳- 道格拉斯公司 |道格拉斯公司]] 便在机翼前上方增加一个小吊舱；洛克希德公司的设计是把驾驶舱放在上层，采用高单翼设计，四台发动机吊挂在主翼下；波音公司的设计便是增加一个较大的吊舱。

1965年，洛克希德公司的设计和 [[ 通用电气 公司|通用电气]] 的发动机成功地夺得美国空军的订单，成为后来的C-5“银河”运输机。