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''' 波音757 ''' 为 [[ 美国 ]][[ 波音公司 ]] 开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为 [[ 美国东方航空 ]] 及 [[ 英国航空 ]] 取代旗下的 [[ 波音727 ]] ，本客机于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架，最后一架已交付上海航空。

波音757可被视为 [[ 波音 ]] 最成功的计划之一，可是随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757于2005年停产，停产后产品空缺由737-900ER代替。

波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要来自美国 [[ 纽约 ]] 至西欧的航线。截至2017年7月，全球共有666架波音757在服役中。

波音757（于起初发展阶段名为7N7）由 [[ 波音公司 ]] 设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充 [[ 波音767 ]] 。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727，具有“T型尾翼”（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使 [[ 飞机 ]] 失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。此外757与707、727和737采用相同的上机身 [[ 直径 ]] 。这保证了757在高温、高原条件下的表现并增加了最大起飞重量（MTOW）。

757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— [[ 劳斯莱 斯RB211 斯]]RB211 系列发动机。后来普惠（Pratt & Whitney）另提供PW2000系列可供选择。本来 [[ 通用电气 ]] 亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。

在空中客车A321LR投产前，波音757拥有窄体客机中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大（协和飞机的航程有6,500公里），使它足以横越 [[ 大西洋 ]] 的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。757的载客量比波音727多出50人，更符合 [[ 经济 ]] 效益。

波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即 [[ 飞行员 ]] 只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。