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彰化扇形車庫縣定古蹟，扇形車庫為臺灣鐵道文化保存完善的珍寶，位於彰化市彰美路旁，全台碩果僅存。轉盤移動火車頭 進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭，如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，電氣機車和蒸汽機車都並列車庫。蒸汽機車火車頭於完成懷舊之旅後，進駐彰化扇形車庫，讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。台鐵彰化機務段動力車庫興建於民國11年(西元1922年)，軌道由車庫外展如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。進入機務段大門先看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色，許多小朋友參觀扇形車庫前，都會因看到機器人而目不轉睛。 <ref>[https://tourism.chcg.gov.tw/AttractionsContent.aspx?id=29&chk=e51a4fad-7be7-43fd-9a61-56939757426f 扇形車庫-彰化旅遊資訉網]</ref>
===歷史沿革===
鐵路局彰化機務段動力車庫興建於民國 11 年，軌道由車庫向外展開如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。 進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭，如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，電氣機車和蒸汽機車都並列車庫。扇形車庫停放的 CK101 蒸汽機車於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，另二輛蒸汽機車 CK124、DT668 經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。 台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色，許多小朋友參觀扇形車庫前，都會看到機器人而目不轉睛。<ref>[https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH21/view?tripNo=4eb4b3c1edd64221bcf1c7c912670d0c 彰化扇形車庫-歷史沿革]</ref>
===彰化扇形車庫 火車頭的旅館，鐵道迷的最愛===
扇形車庫建於1922年，那年海線鐵路完工通車，彰化站位於山、海線的交界點，是列車維修及調度重鎮，因此日本政府選定彰化站興建扇形車庫，原先僅興建三至八股，隨著愈來愈多車輛進駐，陸續擴建至十二股。「扇形車庫」名稱來自於弧形車庫以調車轉盤為中心，軌道向外呈現放射狀，俯瞰宛若一面扇子，火車在長距離奔馳後，進入車庫保養維修，因而又有「火車頭的旅館」之稱。
但很少人知道，全臺原本其實有六座扇形車庫，分別在臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港，陸續因配合鐵路地下化與電氣化等原因而拆除，彰化的扇形車庫在1994年也面臨了拆除命運，是經地方人士及在地文史工作者努力奔走、爭取始獲得保留，最難得的是至今仍維持動態運轉，是全臺唯一碩果僅存的「活的」鐵道資產，成為彰化人的驕傲。
彰化扇形車庫不僅本身深具價值，也親身經歷了臺灣三個不同時期的鐵道發展史，早期的蒸汽火車時代被作為維修用途；1960年鐵路柴電化時，其一到六股闢建中央檢查臺，用以維修柴電機車；1978年鐵路電氣化時，又整建一到二股來維修電力機車。它的具體存在，也讓新生代得以思考科技的進步下，火車從燃煤蒸氣到全面電氣化的演進。
來到扇形車庫，不妨登上軌道旁的觀景平臺，從高處俯瞰車庫的全貌，映入眼簾的有為排放蒸氣火車頭濃煙而設計的廿四支煙囪，整體調車轉盤也清晰可見，壯觀。
車庫內則有DT668蒸汽火車頭停駐，這是目前臺灣最大型的蒸汽火車，暱稱「國王」，如果運氣好的話，有時還能同時看到CK101、CK124等蒸汽火車頭一起停放在車庫內，「這些蒸汽火車頭是因為戰備用途而保留下來，假若發生戰爭，電廠被破壞、電車就不會跑了！油庫如果也被炸掉、港口被封鎖，柴電車也不能開動，但是我們身邊看得到的物品，如木材、衣服都可以當燃料，蒸汽火車頭可以繼續運轉輸送物資。」
以廢棄柴電車引擎零件製作的臺鐵機器人，手持長矛及鐵製銘牌，似乎是要守衛著這座歷史建築般昂然挺立，是報廢物創意再生的最佳典範，吸引小朋友們目不轉睛觀看，轉盤旁還有一輛全臺僅存的S300型柴電機車，編號為S318，橘色外觀十分醒目，作為扇形車庫調度用機車；而遠眺土灰色的大型水塔，還可以看到第二次世界大戰時遺留的彈孔，這些歷史遺跡，在小小心靈留下無比真實的印象。<ref>[https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/982 彰化扇形車庫 火車頭的旅館，鐵道迷的最愛]</ref>