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''' [[ 彰化扇形車庫]]''' 位於 [[ 彰化縣 ]][[ 彰化市 ]] 彰美路一段、 [[ 彰化火車站 ]] 北邊，為 [[ 交通部 ]][[ 台灣鐵路管理局 ]] 所管理，彰化扇形車庫建於民國11年(西元1922年)是 [[ 台灣 ]] 僅存的扇形火車庫、更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館，歷史悠久讓人讚嘆，在 [[ 彰化縣政府 ]] 的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟，並推動扇形車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設，並在2005年正式向民眾見面；彰化扇形車站保存著慶祝2部西部幹線復駛成功的CK-101和CK-124和另外一台DT-668，更有全國少見重達65噸的蒸汽大吊車，成為鐵道迷嚮往之地。

彰化扇形車庫除了是維修火車機車頭的地方，日治時期稱「 [[ 火車頭機關庫 ]] 」，更經歷了早期燃煤的蒸汽火車、柴油車到電聯車等整體性的台鐵發展史，扇形車庫由12個軌道及1個轉向盤所構成的，可同時停放12輛火車頭並藉由360度選轉的轉向盤，主要用途是能在最快的時間內調動車頭方向，不僅對於班次調度上相當有幫助，對於機件維修的便利度也提高許多，雖然在科技的發展和社會快速的進步下彰化扇形車站的功能已經逐漸消失，但它的歷史價值與意義則永保人們心中。

全台灣原本有6個扇形車庫，目前僅存的彰化扇形車庫僅做代表，剩下5個扇形車庫分別為在台北、新竹、台中、嘉義和 [[ 高雄港 ]] ；『台北扇形車庫』已改建為現今的 [[ 台北車站 ]] ，成為台北民眾與外縣市間的重要交通樞紐；『新竹扇形車庫』重新翻修改建，是通勤電車的車庫所在地；『台中扇形車庫』已經完全遺失，找不到昔日車庫遺址；『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地，但也在工程計畫下拆除；『高雄港扇形車庫』則被 [[ 高雄港務局 ]] 收回，因此被拆除走入歷史。<ref>[https://www.travelking.com.tw/tourguide/scenery102069.html 彰化扇形車庫-TRAVEL KING旅遊導覽]</ref>

鐵路局彰化機務段動力車庫興建於民國 11 年，軌道由車庫向外展開如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。 進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭，如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，電氣機車和蒸汽機車都並列車庫。扇形車庫停放的 CK101 蒸汽機車於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，另二輛蒸汽機車 CK124、DT668 經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫 。 台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色，許多小朋友參觀扇形車庫前，都會看到機器人而目不轉睛 。<ref>[https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH21/view?tripNo=4eb4b3c1edd64221bcf1c7c912670d0c 彰化扇形車庫-歷史沿革]</ref>

進入扇形車庫之前記得先到櫃台登記才可以進入喔！進入機務段大門準備走到鐵軌時會先看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，真的很有特色！彰化扇形車庫，建於1922年，庫房建築物以調車轉盤為中心點，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀的車庫，且火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此它又有火車頭旅館之稱。車庫建築物以調車轉盤為中心，朝車庫方向分散，總共有12股道。由於蒸汽機車只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，所以蒸汽機車需要在轉台上迴轉才能將車頭轉回前方。目前除了彰化扇形車庫有調車轉盤外，在 [[ 新竹車站 ]] 、 [[ 內灣車站 ]] 、 [[ 枋寮車站 ]] 、 [[ 台東車站 ]] 、 [[ 花蓮車站 ]] 、 [[ 蘇澳車站 ]] 、 [[ 宜蘭車站 ]] 等，以及幾個台鐵的調車場及機廠都還有這個設施。