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[[File:CC 7100型电力机车.jpeg|有框|右|<big>CC 7100型电力机车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170818/610e97de254041a99c9ae4db2a571f45.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/165650361_729676 来自 搜狐 的图片]]]
'''CC 7100型电力机车'''是[[法国]][[阿尔斯通公司]]为法国国家铁路公司设计制造的一种干线电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的[[电气化]]铁路，在1952年至1955年共制造了58台 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/72420393 【电力机车科普】至今仍是世界上速度最高的Co-Co——法国国营铁路CC 7100型电力机车]，知乎</ref> 。CC 7100型机车以其优秀性能、高可靠性，以及在1954年、1955年先后两次打破铁路车辆最高速度的世界纪录，成为法国在[[第二次世界大战]]之后最著名的电力机车车型之一，其改进型更被出口至多个[[国家]]。
==发展历史==
==速度纪录==
法国是较早开始研究高速铁路及既有线旅客列车提速的[[国家]]之一，自1950年代起法国国铁多次进行高速试验以收集[[数据]]。1954年2月21日，未经任何改造的CC 7121号机车牵引三节试验车（定额111吨），在第戎-博讷铁路的最高试验速度达到243公里/小时，刷新了上一次由德国铁路齐柏林号（Schienenzeppelin）于1931年创造的铁路[[车辆]]最高速度世界纪录 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv715476/ 1955年，331km/h，世界铁路的里程碑]，哔哩哔哩，2018-7-12</ref> 。
这次成功更进一步鼓励法国国铁于1955年初进行另外一系列高速试验，在1955年3月28日，CC 7107号机车牵引三节流线型试验车（定额103.5吨），在将接触网网压由1500伏提高到1900伏、将传动齿轮比由2.606修改为1.145、加装轮盘制动、提高机车牵引[[功率]]的条件下，于[[波尔多]]-[[达克斯]]（Dax）铁路以瞬时速度326公里/小时再次刷新了世界电力机车速度纪录，瞬间峰值功率达到8900千瓦；但由于当时的铁路技术对机车高速运行时的弓网关系（受电弓-接触网关系）并没有太多认识，导致机车在高速试验期间出现严重弓网拉弧，并在冲击最高速度之后发生受电弓弓头、滑板脱落的事故，但幸运地并没有对架空接触网造成破坏，这次试验直接对后来的弓网动力学、轮轨关系研究产生重要的启蒙影响。