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[[File:E1型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://dingyue.ws.126.net/ZhcYSEVXYgcc5wwQhzsKE2injunzQVU1Wgq5WlhKOh1HR1513843543832compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/D66MPQ4B0524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]]
'''E1型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]电气动力公司（EMC）为艾奇逊，托皮卡和圣塔菲铁路[[设计]]制造的一款干线客运柴油机车，也是电气动力公司第二款E系列[[柴油机车]] <ref>[http://www.360doc.com/content/16/0425/21/32626470_553769500.shtml 企业漫谈:美国四大“通用公司”的前世今生 ]，个人图书馆，2016-04-25</ref> 。
==历史==
每节机车装有两组完全相同的900马力柴油[[发电机]]组，采用两台温顿发动机公司的12-201A型二冲程柴油机。电传动系统由两台D4型[[直流]]牵引发电机和四台D7型直流牵引电动机组成，机车单节[[功率]]为1800马力，A节机车还设有电阻制动装置。每节机车均采用A1A-A1A轴式配置，走行部为两台布贝格式三轴转向架，转向架的中间轴没有牵引电动机。这种转向架由工程师马丁·布贝格设计，车体[[重量]]通过中心销、摇枕、构架等部件由两台转向架承担，这种转向架以后成为了易安迪E系列、F系列柴油机车的[[标准]]转向架。
1937年6月至1939年4月期间，电气动力公司为圣塔菲铁路制造了11台E1型柴油机车，当中包括8台A节机车、3台B节机车，主要担当“超级酋长号”、“酋长岩号”、“圣迭戈人号”和“金门号”旅客列车的牵引任务。1952年至1953年间，[[艾奇逊,托皮卡和圣塔菲铁路|圣塔菲铁路]]将所有E1型柴油机车改造成E8M型柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2307070/ 传说中的狗头车——易安迪E系列和F系列内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-7-2</ref> 。
==视频==