58,459
次編輯
變更
無編輯摘要
===香港===
这款机车相对于[[香港铁路运输公司 |港铁]]较新型的ER20型柴油机车为长，但牵引[[功率]]及牵引力与ER20相同，而马力比较低。这款柴油机车属G26型柴油机车车系之一，采用电力传动，为数3辆。编号60-62，由[[美国]]EMD制造，于1974年至1977年之间投入服务。在[[九广铁路]]（英段）电气化以前，曾用于拉动客车，但于1983年的[[电气化]] <ref>[https://www.sohu.com/a/346152255_304987 电气化引领未来]，搜狐，2019-10-10</ref> 以后只作拉动货卡（至2010年6月16日）、在何东楼车厂过夜的1列25T型客车和正进行车头例行保养的九广通列车及紧急用途。编号60的车头方向是红磡，编号61和62的车头方向是罗湖/落马洲。
本型机车曾三度更改漆装：九铁公司成立前为绿底橙字，及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志，并于1996年九铁更改[[品牌]]形象时，改涂[[红色]]，并改用九铁字体机车编号及新标志。而在两铁合并后，原有漆装基本不变，但以港铁公司标志盖在九铁[[标志]]上方。
两铁合并后，机车仍属九铁公司拥有，由港铁使用，并具资产处分权。
港铁的货运服务已于2010年6月16日停止服务（而最后一班中港邮政车，由本型机车61号牵引），此类机车亦同时停止正常服务，现用作夜间工程车，平日通常泊在御龙山基座的港铁何东楼车厂[[机务段]] <ref>[https://m.sohu.com/a/156243746_763498/?pvid=000115_3w_a 干货！机务段知识大汇总]，搜狐，2007-07-11</ref> 。
保养方面，自两铁合并后，港铁对此等机车的厂修有所减少，但仍会定期安排机车在中午非繁忙[[时间]]于东铁线上以“不停站列车”名义进行溜轴，确保机车运作正常。