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澀谷站

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* 本站的東武線直通列車是東急管理站中唯一會廣播東武線內停車站的列車。

* 雖然中間有第三間企業的直通路段，但在副都心線開通後，本站就成為'''東武本線系統與東武東上線系統的路線交會'''點。其他類似車站有[[永田町站]]與[[中目黑站]]，其中中目黑站是唯一同月台可看見本線系統與東上線系統車輛的車站。

==== 東橫線、副都心線 ====

本站是島式月台2面4線地底車站，2008年（平成20年）6月14日隨著[[副都心線]]通車同時啟用。月台位在[[明治通 (東京都)|明治通]]下方。

計劃當初是島式月台1面2線，之後決定與[[東急東橫線]]（以及先前的[[港未來21線|港未來線]]）[[直通運行]]後改為島式月台2面4線。2013年（平成25年）3月16日，東橫線、副都心線開始直通運行，同時東橫線月台從高架移往地下。

現在的島式月台2面4線結構，在副都心線通車後至與東橫線直通運行開始前，僅使用外側2線。由於內側2線不使用，2012年（平成24年）6月30日以前，兩月台間設有臨時聯絡通道，實質上成為1面2線月台。在東橫線直通運行開始前，2011年（平成23年）10月起開始撤除上述的臨時通道，2012年7月1日起全面廢除，內側2線開始進行整修、往橫濱方向延伸月台、拆除和光市方向的臨時月台、擴建大廳等工程。

利用中間的4、5號月台，東橫線方向、副都心線方向的電車會在本站進行折返，兩側皆設有轉轍器。但本站沒有調車線，需至[[新宿三丁目站]]的[[東新宿站|東新宿]]側，因此時刻表中可見往新宿三丁目的班次。

從東橫線開出、不直通副都心線而在本站折返的列車班次中，大多屬於各站停車（早晨、深夜有急行班次，假日早上也有一班特急）。除了早晨、深夜的部分折返列車在副都心線5號月台發車，大部分折返列車會利用本站的轉轍器停靠4號月台，乘客可直接轉乘月台對側的副都心線。

往副都心線的本站始發列車僅平日首班與傍晚共2班，假日首班與夜間共2班，沒有以本站為終點站的班次，全部直通東橫線。

與前述的田園都市線、半藏門線車站不同，本站是東急與東京地下鐵共同分擔建設工程（銀座線高架以南為東急，其他則是東京地下鐵為工程主體）。車站管理業務在副都心線通車時移交給東急，但在東橫線與副都心線直通運行後，本站與田園都市線、半藏門線車站被視為同一車站進行管理。

本站東急設有直營的定期券售票處，但東京地下鐵直營的定期券售票處須前往銀座線剪票口外大廳。

東京地下鐵的定期券在本站或銀座線都可買到，但本站只售賣部分票券，像是「地鐵＆暢遊東京美術館和博物館的優惠手冊」（{{lang|ja|メトロ&ぐるっとパス}}）就必須至銀座線購買。

副都心線（東橫線）與半藏門線（田園都市線）可在站內轉乘，但銀座線是站外轉乘。因此，副都心線與銀座線的轉乘時限為30分鐘，持車票轉乘時需使用轉乘驗票機（橘色機器，車資不足可使用轉乘專用的精算機）。也可經半藏門線至表參道站轉乘。

本站由建築師[[安藤忠雄]]設計。車站整體以「地宙船（地下的宇宙船）」為設計主題，除了貫通月台層至大廳層的圓形挑高空間，月台還有座「地宙船」模型。

本站是世界第一個採用自然換氣系統的地下車站，月台下與天井設有冷水循環的「輻射冷卻系統」。

發車音樂方面，東橫線的3、4號月台及5號月台東橫線始發列車的發車音樂為《Departing from New Shibuya Terminal》」，副都心線5號月台則是《おとぎのワルツ》，6號月台為《愛ステーション》<ref>[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130228-1.pdf 東横線・東京メトロ副都心線相互直通運転開始記念！東横線渋谷駅にオリジナルベルメロディを導入します]，東京急行電鉄，2013年2月28日</ref><ref>[http://www.switching.co.jp/sound/index3.html 株式会社スイッチ]，2016-03-30</ref>。

===== 月台配置 =====

{| class="wikitable"

! 月台!!路線!!目的地

|-

! 3、4

| 東橫線

|-

! 5、6

| 副都心線

|}

（來源：[https://www.tokyu.co.jp/railway/station/info/Pid=1.html 東急電鐵:車站構內圖]）、（來源：[https://www.tokyometro.jp/station/shibuya/index.html 東京地下鐵:構內圖] ）

* 月台編號延續田園都市線、半藏門線月台的編號。

* 東橫線有許多本站終停、起始的班次。副都心線的始發列車僅平日首班與傍晚共2班，假日首班與夜間共2班，沒有以本站為終點站的班次，全部直通東橫線。

* 配線上，東橫線4號月台與副都心線5號月台是主本線，東橫線3號月台與副都心線6號月台是副本線。

* 因本站折返列車在4號與5號月台的主本線，部分優等列車會行駛3號、6號月台的副本線。

* 月台設有伸縮式踏板。

* 由於配線上的限制，6號月台列車無法折返至東橫線下行。

===== 其他 =====

* 本站是少數鋪設[[道碴]]的地底車站。這是由於車站上方是「{{link-ja|東急酒店集團|東急ホテルズ|澀谷東急INN}}」，為減低列車行駛的噪音而設計<ref>[[朝日電視台]]電視節目《[[塔摩利俱樂部]]》2008年6月20日播出集數。</ref>。

==== 同業者不同路線的「澀谷站」 ====

東京地下鐵半藏門線、副都心線與銀座線有不同的剪票口，被視為不同車站，因此田園都市線與銀座線在官方的轉乘站是[[表參道站]]。但由於副都心線與田園都市線可線外轉乘銀座線，因此副都心線通車時的轉乘路線列有銀座線。

東橫線與副都心線直通運行以前，由於東橫線與田園都市線的站房、剪票口都不同，被視為不同車站。因此在自動售票機購買的乘車券無法通過另一條路線的自動驗票閘門。當時東橫線與田園都市線可利用轉乘專用驗票機進行站外轉乘。此外，由於車資計算路徑差異，前往東急線各站的車資也與現在不同。而銀座線、半藏門線澀谷至[[赤坂見附站|赤坂見附]]、[[永田町站|永田町]]為同一路徑，因此車資不變。另外，銀座線自動售票機的乘車券可通過半藏門線、副都心線的自動驗票閘門。

[[PASMO]]、[[Suica]]等IC卡的乘車紀錄上，東京地下鐵顯示「{{lang|ja|地渋谷}}」，而過去東橫線顯示「{{lang|ja|東急渋谷}}」、田園都市線顯示「{{lang|ja|田渋谷}}」。另外，田園都市線自動售票機的乘車券則是印上「{{lang|ja|（新）渋谷}}」（正確的是「新」字被圓圈圍住）。現在IC卡的乘車紀錄已改為「{{lang|ja|東急渋谷}}」、乘車券則統一為「{{lang|ja|渋谷}}」。

==== 剪票口、出口 ====

===== 田園都市線、半藏門線側 =====

; 道玄坂方向剪票口

: 往道玄坂、文化村通（東急本店）、中心街方向。位在月台池尻大橋側的樓梯上方。[[109百貨]]內有電梯可至地面層，但僅限該百貨的營業時間內使用。出口編號為1 - 4號出口。

; 八公方向剪票口

: 往八公口（玉川口）、西口。位在月台中間樓梯上方。直通{{link-ja|澀谷地下街|渋谷地下街}}、東急東橫店地下層。可至JR線、京王井之頭線、東京地下鐵銀座線、西口巴士總站。出口編號為5 - 8號出口。

; 宮益坂中央剪票口、宮益東口剪票口

: 往宮益坂口、東口。位在月台表參道側樓梯上方。可至東口巴士總站。出口編號為9 - 12號出口。

:: 宮益東口剪票口是副都心線前新設立的出口。

===== 東橫線、副都心線側 =====

副都心線通車時新設立新正面剪票口（澀谷Hikarie1剪票口），最初稱為「新正面剪票口」，澀谷Hikarie開幕後改為「澀谷Hikarie1剪票口（新正面剪票口）」。

2013年3月11日啟用澀谷Hikarie2剪票口。位於澀谷Hikarie1剪票口對面<ref>[http://twitter.com/caesium133/status/310985226719485952 できたての渋谷ヒカリエ2改札 |]，2013-03-11 </ref>。另外，開始直通運行時也同時開放最近的16號出口，可在地下穿越國道246號前往明治通、惠比壽方向。

該出口通道的開放時間為6:00－23:00，由於未來會成為東口地下廣場，因此非開放時間會進行整修工程<ref>[http://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/urbanr/pdf/shibuya.pdf 渋谷駅街区土地区画整理事業(pdf)]，2013-03-11 </ref>。

; （地下2樓）宮益坂中央剪票口、宮益東口剪票口

: 往宮益坂口、東口。位在月台明治神宮前側樓梯上方。可至東口巴士總站。出口編號為9 - 12號出口。

: 往宮下公園、METRO PLAZA（{{lang|ja|メトロプラザ}}）方向。13號出口（樓梯、電扶梯），13號a出口與13號b出口只有電梯。

; （地下3樓）澀谷Hikarie1剪票口（新正面剪票口）

: [[澀谷Hikarie]]方向。出口編號為15號出口（樓梯、電扶梯）。

: 往JR線/東口巴士總站/東口計程車乘車處/澀谷1、2丁目/明治通/東急百貨店東橫店方向。出口編號為14號出口（樓梯、往上之電扶梯（11:00－16:00方向改為往下））。因再開發工程，2012年11月17日起將地面出口向惠比壽方向移動50公尺。<ref>[http://www.shibukei.com/headline/8957/ 渋谷駅東口、新14番出入り口が供用開始－再開発工事で移設 ]，シブヤ経済新聞，2012-11-17</ref>

: 平日首班車至10點僅供出站使用。

; （地下3樓）澀谷Hikarie2剪票口

: 往[[明治通 (東京都)|明治通]]、[[惠比壽 (澀谷區)|惠比壽]]方向。出口編號為16號出口。

: 平日首班車至10點僅供入站使用。

==== 舊高架式東橫線月台 ====

舊東急東橫線月台是4面4線的高架[[港灣式月台]]，位於JR線月台東側。東急公司的澀谷陸上月台大約有85年歷史，自從1964年改善工程完成後的形態一直維持屋頂魚糕型。此外此站曾經設置貨物月台。正面口曾設有扶手電梯和升降機。

2013年3月1日起高架月台停止前夕至15日為止，到站音樂使用「Final approach」。

{{link-ja|發車標示|発車標}}設置於剪票口內、2000年代設置於剪票口外5塊大型橫向[[液晶顯示屏]]。這些液晶顯示屏清楚顯示哪些列車會先扺達[[橫濱站]]。

為配合澀谷站地區改造工程，東橫線亦於2013年3月16日計劃與副都心線開始直通運行，東橫線月台在3月15日的尾班列車抵站後，當晚鐵路公司動用大量工程人員，在趕及3月16日首班列車抵站前用小量時間將高架月台及軌道等配置移動至與副都心線同層的地下月台，其後舊高架月台於同年3月26日至5月6日部份區劃為「SHIBUYA ekiato」活動空間。活動結束後<ref>[http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1301/18/news100.html 東横線渋谷駅舎跡地がイベントスペース「SHIBUYA ekiato（エキアト）」に]，{{link-ja|ITmedia|ITmedia|ねとらぼ}}，2013-01-18</ref>，原址範圍部分計劃作為埼京線與湘南新宿線月台移動後的位置。地下化後的月台參見上方一節。

===== 月台配置（當時） =====

東側起：

{| class="wikitable"

!月台!!路線!!目的地

|-

! 1、2

|rowspan=4| 東橫線

|-

! 

|2、3號下車月台

|-

! 3、4

|中目黑、自由之丘、橫濱、元町·中華街方向

|-

! 

|4號下車月台

|}

* 1號月台不限於下車，亦開放予上車使用。

* 中午時特急於3號月台、急行於2號月台、各站停車於1、4號月台開出。

* 晚上繁忙時間時通勤特急於2號月台、急行於3號月台、各站停車於4號月台（部分於1號月台）開出。

===== 剪票口、出口（當時） =====

; 正面口

: 八公口、玉川口、宮益坂口（連接[[澀谷Hikarie]]的聯絡橋）。月台前方。田園都市線、銀座線、半藏門線、副都心線、JR線、京王井之頭線方向。直接連結東急東橫店東館。

; 南口

: 西口與東口。月台中部樓梯下方。JR線、巴士總站方向。直接連結東橫暖簾街（東横のれん街）。

===東京地下鐵（銀座線）===

==視頻==

CMH

24,535

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