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2008年10月，JR東海將1990年代所進行的地形暨地質探勘結果製成報告書，上交給國土交通大臣{{Link-ja|金子一義|金子一義}}。同年12月，JR東海開始遵照金子的指示、調查了另外四項中央新幹線的相關項目，並於2009年12月時將完成的報告書送交給國交省。2010年2月24日，國交大臣[[前原誠司]]就JR東海提出的整備計畫、營運與建設等問題，徵詢{{Link-ja|運輸政策審議會|運輸政策審議会}}（運政審），該會在受理諮詢時，也對於[[長野縣]]路段的選線問題（3個方案）進行了方案比較<ref>[http://www.xj.chinanews.com/html/V50/2010/02/25/1891928.html 日本將研究選定東京至名古屋磁懸浮新幹線線路]，[[中国新闻社|新疆新聞網]]，2010-02-25</ref>，並於10月20日時選定了穿越[[赤石山脈|南阿爾卑斯山脈]]的直線方案<ref name=chinanews20101020>{{Cite web |url=http://www.chinanews.com/gj/2010/10-20/2600751.shtml |title=日本磁懸浮中央新幹線敲定採用直行路線 |publisher=[[中国新闻社|中國新聞網]] |date=2010-10-20 |accessdate=2014-10-18 |archive-date=2021-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210215040831/http://www.chinanews.com/gj/2010/10-20/2600751.shtml |dead-url=no }}{{zh-hans}}</ref>。
2011年5月27日，國交大臣{{Link-ja|大畠章宏|大畠章宏}}正式指定JR東海為中央新幹線的營運兼建設業者，並核准了中央新幹線的整備計畫<ref name="Central"/>，當時估計的全線造價為9兆[[日圓]]<ref>[http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/chuo-maglev-project-endorsed.html Chuo maglev project endorsed ]，[[國際鐵路公報|Railway Gazette International]]，2020-11-22 </ref>，JR東海公司也宣布了2027年開通東京－名古屋段、2037年開通大阪延伸段的目標<ref>{{lang|en|{{cite news | first= | last= | coauthors= | title='Maglev launch to be delayed to 2027' | date=2010-04-30 | publisher= | url=http://www.asahi.com/english/TKY201004290320.html | work=[[朝日新聞|Asahi Shimbun]] | pages= | accessdate=2010-08-26 | archive-date=2010-10-26 | archive-url=https://web.archive.org/web/20101026015533/http://www.asahi.com/english/TKY201004290320.html | dead-url=no }}}}{{en}}</ref>。2013年9月11日，時任JR東海社長{{Link-ja|山田佳臣|山田佳臣}}表示其公司計畫配合[[2020年夏季奧林匹克運動會|2020年東京奧運]]，在當年先行開放山梨縣內的車站，讓訪日外賓搭乘、體驗<ref>{{lang|ja|{{cite news |title[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1301M_T10C14A1TJC000/?dg= 1 リニア山梨縣駅、東京五輪前に 体験乗車に道 ＪＲ東海が検討 |date=2014]，2014-01-14 |publisher= |url=http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1301M_T10C14A1TJC000/?dg=1 |work=，[[日本經濟新聞|日本経済新聞]] |accessdate=2014-01-14 |archive-date=2021-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210814031525/https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1301M_T10C14A1TJC000/?dg=1 |dead-url=no }}}}{{ja}}</ref><ref>[http://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/6527-20130912.html 日本磁懸浮不會為2020東京奧運趕工]，[[中国新闻社|中國新聞網]]，2013-09-12 </ref>。
2014年8月26日，JR東海依據《全幹法》，向國土交通省提出了中央新幹線的興建許可請求。10月17日，國土交通大臣[[太田昭宏]]正式批准JR東海建造中央新幹線的東京－名古屋段；太田還在記者會中強調該建設的重要性，稱其「讓[[日本三大都市圈|三大都市圈]]的人員流動發生劇烈變化，並給國民生活和經濟活動帶來巨大影響」。12月17日，中央新幹線建設專案正式破土動工，並在名古屋站舉辦了安全祈願儀式。