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求真百科

中横公路

中部横贯公路的主线台8线,1960年通车,西部起点位于东势,经谷关、梨山、大禹岭至花莲太鲁阁,全长187.797公里,沿途峡谷、溪流等风光壮丽及险峻。

中横公路总长188公里,是台湾第一条东西横贯的公路,从台中东势横越太鲁阁,从平地一路爬到三千公尺高山,打穿中央山脉梨山群峰,途经谷关、梨山、大禹岭等地,建造过程十分不容易。 是台湾第一条穿越中央山脉的公路,也贯穿整个太鲁阁国家公园,民国45年7月7日开工,民国49年5月9日通车,工程相当艰钜。为了使游客更深入了解中横公路历史,太鲁阁国家公园管理处在中横公路东段最大的游憩据点--天祥设置以中横公路开拓史为主题的展示馆----“中横故事馆”,并于105年1月25日正式对外开放,欢迎游客参观。 [1]

225名筑路工人换来的美景

中横公路从1956年开始动工,由老荣民陆军、军事战犯用圆锹、畚箕十字镐敲打出来的。研究中横公路的学者李瑞宗曾表示:“如果遇到复杂岩层,炸药一炸,石头要掉不掉,筑路工人以为爆破了,结果清理时石头才突然掉落,若不及时逃离,一定没命。”所以虽备有炸药,最后还是倚靠人力敲打居多。 [2]


中横最高的神木:碧绿神木

中横公路上也有神木喔!碧绿神木位于公路127.6公里处,是台湾原生种──香杉树,高约50公尺,树龄超过三千年,是中横公路上最巨大的神树,高耸在路边只觉得有庞然大物,如果站远看与山林相映,美得让人赞叹。 [3]

砂卡礑的前导:小锥麓步道

从太鲁阁台地出发,往砂卡礑隧道方向走, 缓缓步行数百公尺,进入隧道的一小段短暂漆黑,遇上隧道通风道, 望过去有清新绿意,那便是“小锥麓步道”入口。

小锥麓的入口就藏在隧道内。 从太鲁阁台地出发,往砂卡礑隧道方向走, 缓缓步行数百公尺,进入隧道的一小段短暂漆黑, 望过去有清新绿意,那便是“小锥麓步道”入口…。 穿过通风道,步道沿著立雾溪畔而行,木栈道扶梯依山壁而筑,之字型层层叠叠而上,步道前段由许多扶梯与栈道构成。

继续前行,纵切峡谷后的立雾溪,到此缓缓入海,“小锥麓步道”想呈现的风景就是这一幕,富世村阁口景色映入眼帘,后段有一小片树林迎接,与前段的风景大不同。

不消多久时间,当看到赤红的砂卡礑大桥,便是小锥麓终点。来到桥下,短短六百五十公尺算是热身,当然还意犹未尽,准备接往“砂卡礑步道”吧! [4]

921大地震重创中横公路,也重创梨山人的生计

中部横贯公路的主线台8线,1960年通车,西部起点位于东势,经谷关、梨山、大禹岭至花莲太鲁阁,全长187.797公里,沿途峡谷、溪流等风光壮丽及险峻。1999年921大地震后,中横公路谷关37K至德基水库,因受损严重而中断,2004年便道抢通后,又遭遇敏督利台风而受创,直至2010年再次抢通,公路局将此段路编整为“台8临37线”,通称“中横便道”,由于地质仍不稳定,受管制路段约24公里,但又为了顾及梨山地区居民的经济需求,仅开放有申请的当地居民、工务人员、紧急救援需求者才能通行外,一般民众不得通过。 [5]

中横便道开放公车通行,为梨山带来曙光

在各方单位的努力之下,2018年11月16日终于有条件开放丰原客运865公车行驶,谷关至梨山每天往返三班次,才让一般游客能亲眼目睹沿途美景,也为沉寂已久的梨山带来了曙光,正值921大地震20周年,以及迎接台8线60周年的到来,这条公路的开放深具意义。 [6]

视频

《国防线上—横贯60 中横通车一甲子专题报导》 中横公路的开发,是血和汗的结晶,是万千个荣民与无数个工程师所创造的辉煌纪录

台八线东西横贯公路,全长343.1公里,行经范围跨越南投台中宜兰花莲等县市,在当时总工程处长林则斌及退辅会主任蒋经国先生等两人带领下,全体员工、荣民,忍受著风寒考验,面对著不可预知的崩塌危险,一刀一斧砍伐开辟,荣民们个个士气高昂,时刻发挥著愚公移山的精神,凿山壁、挖隧道、架桥梁,历经3年10个月的时间,终于在民国49年4月完工。 [7]

目录

参考文献