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大阪站
圖片來自likejapan

'大阪站'大阪站(日語:大阪駅大阪驛おおさかえきおほさかえき Ōsaka eki)是一座位於日本大阪府大阪市北區,由西日本旅客鐵道(JR西日本)所經營管理的鐵路車站,也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。

大阪站每日使用人次,以出入檢票閘口的人次計算,單以JR各路線計算為85萬人次(2004年度),排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總,則高達每日232萬人次(2002年度)。

目錄

概要

大阪站是在西日本中最大的車站,在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站,也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中,屬「大阪市內」的車站(中心站)。車站位於大阪市北面的玄關口,位於梅田附近,車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站,之後在1964年啟用的東海道新幹線(與之後的山陽新幹線)與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。而京阪神之城際連絡列車新快速也必須停此站。

所屬路線、轉乘路線

東海道本線是此站的所屬線,另有大阪環狀線停靠,共2條路線。而以尼崎站為起點的福知山線列車直通至此站,只限普通列車與東海道本線的京都站方向互相直通運行

根據JR西日本獨自的愛稱路線名,京都方向為「JR京都線」、神戶方向為「JR神戶線」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上,JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。

當中,途經大阪環狀線的櫻島線(JR夢咲線)、關西本線大和路線)、阪和線關西機場線)直通列車也在此站到發。

車站結構

此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線,在2004年的工程減少至5面10線後,在2009年12月20日工程完成後,新的11號月台啟用,變為6面11線,直至現在[1]

在驗票口方面,共有五所出入口(御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口)。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後,進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台,而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外,其他驗票口都可前往北新地站梅田站東梅田站西梅田站轉乘各其他鐵路線。

在2010年11月1日,第三層的轉乘通道啟用,在2011年4月11日,第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用。

使用情況

2018年度1日平均上車人次為433,637人JR西日本車站排行第1位,是京阪神西日本最多乘客的車站JR集團全體僅次於新宿站池袋站東京站排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。

1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上,總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的JR東西線北新地站開業後上車人次減少,跌至42萬人左右,2009年3月20日阪神難波線開業後至2010年度大跌至40萬人。故此,與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的橫濱站JR東日本)低1位,排行第5位,但2011年5月4日大阪車站城開業後,JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外,大阪站翻新效果顯著,節日期間的使用比前年增加7%。結果在2012年度與JR各社上車人次比較,同時超過橫濱站與澀谷站(JR東日本)排行第3位。而2015年度東京站再超越,跌至第4位。

參考文獻

  1. 大阪新 新第5月台(11號月台)開始使用 - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日