開啟主選單

求真百科

橫南鐵路(橫南線)自中國江西省橫峯縣至福建省南平市,全長470公里。途經江西鉛山縣、福建省南平市的武夷山市、建陽區、建甌市。1997年12月30日通車。是福建省鐵路出省的第二通道,全線由南昌鐵路局管轄。

北起滬昆鐵路橫峰站,利用既有橫永支線,自永平站往南,穿越分水關進入福建省閩北地區,沿崇陽溪,經武夷山市、建陽區、建甌市、數跨建溪,穿彎山接入外福鐵路南平南站,線路全長250.548正線公里(其中新建220.698正線公里,利用橫永支線改建29.85正線公里)。另有上饒聯絡線36.821公里。中國鐵路第六次大提速前,橫南鐵路(橫峰站至南平南站)和外福鐵路(南平南站至福州東站段)合併里程後更名為峰福鐵路[1]

該鐵路限制坡度為單機7‰和雙機14.5‰;牽引定數可達3500噸(武夷山至南平南上行的牽引定數為3200噸)。到發線有效長為750米(預留850米,雙機地段另加30米)。設計能力為客車14對,貨運1400萬噸。

目錄

項目情況

途徑站點

橫南鐵路(橫峰-南平)的北端起自浙贛鐵路[2]橫峰站,然後利用一段既有的橫峰至永平的橫永支線,自永平站繼續向南穿越分水關進入福建省閩北地區,沿崇陽溪,經武夷山市、建陽區、建甌市、數跨建溪,穿彎山接入外福鐵路南平南站,線路全長250.548正線公里 (其中新建220.698正線公里,利用橫永支線改建29.85正線公里)。 另有上饒聯絡線36.821公 里。 武夷山鐵路有限責任公司為福建省境內(烏石~南平南)建設單位;南昌鐵路局為江西省境內(永平~烏石)建設單位。全線總體設計單位為鐵二院、分管段設計有鐵二院、南昌鐵路局南昌設計院、鐵四院、上海鐵路局福州設計院。施工單位:站前工程有鐵二局、鐵五局、鐵十六局、福州鐵路工程總公司;站後工程鐵一局電務處、鐵十一局電務處、福州鐵路工程總公司閩江工程局福建省第二建築工程公司南平市第一建築工程公司等。監理單位:站前工程為中國國際諮詢公司交通項目部,站後工程為上海華東鐵路建設監理有限公司福州分公司。

技術標準

橫南線線路等級Ⅱ級; 正線數目單線; 限制坡度單機7 ‰,雙機14.5‰; 最小曲線半徑400米; 機車類型東風4 B型; 牽引種類內燃,預留電氣化牽引; 牽引定數3500噸(武夷山至南平南上行的牽引定數為3200噸); 到發線有效長750米,預留850米,雙機地段另加30米; 閉塞方式繼電半自動; 設計能力客車14對,貨運1400萬噸。

工程數量

(不含括號內上饒至永平聯絡線段的數量)正線公里250.548公里;路基土石方2579.60(290.11)萬立方米;路基圬工78.40(5.82)萬立方米;特大橋3(1)座1920. 53(510.99)延長米,大橋35(3)座8911.32(749.10)延長米,中橋53(5)座3884.82(323.74)延長米,小橋16(1)座456.07(19.92)延長米;涵洞670(116)座16057.63(2372.08)橫延米;隧道55(1)座36635.13(150)延長米;正線鋪軌247.73(28.803)公里,站線鋪軌63.469(4.408)公里;電力線路高壓線路392.95(3.5)公里;通信線路通信電纜315.67(35.7)公里,通信站2個;車站數量17(3)個(不含橫峰、鉛山、永平及預留站7個);電氣集中17站(武夷山區段站為微機聯鎖);房屋209992(6836)平方米,其中生產房屋92575(3906)平方米;生活房屋117417(2930)平方米;用地:13354.1畝。

視頻

橫南鐵路 相關視頻

橫南鐵路建陽站上海南開往深圳西的K197次列車3道發車
橫南鐵路建甌站HXD3C牽引福州至西安K394次列車加速出站

參考文獻