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上海北横通道是上海市中心城“三横三纵”骨架性主干路网的组成部分，西起中环路（北虹路）、北翟高架路，东至周家嘴路越江工程。全线沿长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区六个行政区。规划为地面、地下、高架组合形式，全长约19.4km，其中地下道路段约10.5公里，高架道路约2.4公里。设计车速为60km/h。

北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路；泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路；吴淞路以东地面道路双向8车道。共设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路5对出入口匝道，设大连路、黄兴路、隆昌路3组下立交，中环路北虹路立交、南北高架路天目路立交2处互通立交，以及吴淞路主出入口。

简介

北横通道是上海市内环内“三横三纵”“井”字形通道的一部分，也是上海骨架性主干路网的中原组成部。为了支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、分流延安高架交通、提高中心城东西向交通的可靠性，因此规划建设北横通道。

北横通道规划范围西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，采用地面、地下及少量高架的组合形式，全长约19.4km。北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，沿线经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区五个行政区。

北横通道规划道路等级为城市主干路，通道规划为地面、地下及少量高架段的组合形式，全线设置5对匝道、3处管理用房、6处风井。设计车速为60km/h，黄兴路以西地下道路双向4车道，地面道路双向6车道，黄兴路以东地面道路双向8车道，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。

背景

近年来，上海市城市建设正处于快速发展阶段，城市总体空间布局由原来的“单中心”向“多心、多核、一轴两链”转变，随着城市空间布局的调整，交通需求结构也将产生新的变化。根据最新规划，未来北横通道沿线地区将有较大规模的开发建设，开发建筑总量将达到1.7 亿平方米，增幅达40%。然而目前北岸地区的地面道路系统扩容潜力有限。 因此，需要通过立体化改造措施，提升北横通道容量，以适应北部地区的发展。在这种背景下，上海提出了建设北横通道。

北横通道位于上海中心城北部区域，贯穿中心城北部六区。北横通道建设目标是：适应城市功能结构调整，加强东西向发展轴的交通联系，缓解延安路高架和内环北段的交通压力，进一步推动沿线重点地区发展； 同时每天将8-10万车次车辆转移至地下，释放大量地面道路空间资源。

北横通道全长约 19.1km，其中隧道长度约10.2 公里，包括7.75km 盾构段（双层式双向 6 车道），2.45km明挖段以及四座下立交，全线遵循服务重点区域，衔接骨干路网的原则，立体扩容段共布置北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路 5 对出入口匝道，匝道平均间距 2.6km，并与中环北虹路、南北高架形成两处全互通立交。在设计标准上，地下道路段设计速度 60km/h，为小客车专用快速路，净空高度3.2m （限 高3.0m）；车道宽度为3.0m/车道。在横断面布置时，盾构段采用单管双层形式，双向6车道。

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