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上海虹桥站(Shanghai Hongqiao Railway Station),特等站,车站代码66100,隶属于上海铁路局,位于中国上海市,紧邻上海虹桥国际机场,于2008年7月20日正式开工建设[1],2010年7月1日启用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路,南端与沪昆高速铁路接轨,是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分,是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。

截至2010年6月,上海虹桥站总投资超过150亿元人民币,总占地面积超过130万平方米,相当于3个天安门广场。上海虹桥站立体共分5层,总建筑面积约24万平方米,雨棚面积约11万平方米,铁路站房面积约145000平方米,候车大厅面积约11340平方米,最高可同时容纳1万人候车。上海虹桥站设16站台(2个侧式站台+14个岛式站台)、30股道、30站台面。

建筑规模

建筑设计

上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计(集团)有限公司设计,其造型以平直、方正、厚重为设计理念,体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。

上海虹桥站总建筑面积约44万平方米,其中站房面积约24万平方米[2]、无站台柱雨棚面积6.9万平方米,仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米;东西长412米,南北宽162米,建筑高度42米。上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构,屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式;总用钢量近8万吨,约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍,其中地下部分用钢量约3万吨,地上部分用钢量约5万吨;位于屋面最高处42米的24根主钢梁,每根长62米、高5.6米、重63吨。上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成,站房采用线上高架候车、线下出站的结构,在东西两侧均设置高架落客平台,外观与机场候机楼相似。

整体布局

上海虹桥站分为地下一层(B1到达层)、地上一层(1F站台层)、地上二层(2F出发层)和地上三层(3F商业层)。

候车厅

车站候车大厅面积约11340平方米,最高可同时容纳1万人候车。候车大厅是全开放的空间,不设立分隔的候车室,旅客进入站厅后,可以在候车区域内等候,也可前往商铺购物或到观光平台游览。旅客可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站,地下可从交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。检票口主要分列在候车大厅两侧,检票口上方的电子屏幕显示车次名称和开车时间,旅客可根据车票上的信息选择相应检票口就近候车;每个检票口都设有自动检票闸机,上面标有“磁票入口”、“刷卡区”等字样,车次开检时乘客使用车票或二代身份证检验无误后闸机就会开放。

地铁站

地铁站位于上海虹桥站西侧地下层,旅客乘坐地铁2号线到达该站后,出了地铁站即为B1层,坐自动扶梯可达2F出发层的候车大厅进行购票候车。

公交站

虹桥枢纽东交通中心、虹桥机场2号航站楼和虹桥枢纽西交通中心均设置公交站。旅客可通过上海虹桥站与上海虹桥国际机场2号航站楼之间的联络通道或轨道交通2号线,到达第2航站楼前的公交枢纽站搭乘公交车。

停车场

车站停车库共分为地下3层,从上到下分别BM1、BM2、B1,每层四周一圈为主通道,主通道与火车站到达通道相通,三层间上下连通的通道设在中间。

换乘通道

上海虹桥站出站口设在站台的两断,分别标有“出站(北)”、“出站(南)”字样,旅客乘动车到站后,遵循就近原则,选择距离自己更近的一侧出口下楼梯即可出站。车站在地下一层设置1条换乘通道,位于站台正下方,两侧分布30个出站检票口。换乘通道串联起航站楼和长途客运站这两个交通枢纽,往东可以到达虹桥机场T2航站楼和东交通中心,向西则通往长途汽车站、地下车库和西交通中心;换乘通道设有地铁换乘大厅和出租车上客点,并连接公交车站点;地铁换乘大厅位于通道西侧,出租车站点均匀分布于通道外侧。通过换乘通道,各种交通工具之间可实现“零换乘”。

视频

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参考文献