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下北澤車站

圖片來自GGO編集部

日語名稱  しもきたざわえき

位置    日本東京都世田谷區北澤

下北澤站(日語:下北沢駅しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki)是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目,屬於京王電鐵小田急電鐵鐵路車站。京王電鐵的車站編號IN05、小田急電鐵是OH 07

此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠,是兩間公司的共同使用站 [1]

目錄

歷史

  • 1927年(昭和2年)4月1日:小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
  • 1933年(昭和8年)8月1日:帝都電鐵的下北澤站啟用。
  • 1937年(昭和12年)9月1日:小田急的直通列車停靠站。
  • 1940年(昭和15年)5月1日:帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併,成為該公司的帝都線。
  • 1941年(昭和16年)3月1日:鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵
  • 1942年(昭和17年)5月1日:被東京橫濱電鐵合併,成為東京急行電鐵(大東急)的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
  • 1945年(昭和20年)6月:過去於小田原線僅行駛新宿站-稻田登戶站(現・向丘遊園站)區間的普通列車更改為全線運行,並廢止直通列車。
  • 1946年(昭和21年)10月1日:小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
  • 1948年(昭和23年)
    • 6月1日:東京急行電鐵解體,小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵(於1998年改名京王電鐵)經營。
    • 9月:小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
  • 1949年(昭和24年)10月1日:小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
  • 1955年(昭和30年)3月25日:小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
  • 1957年(昭和32年):小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車,與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
  • 1960年(昭和35年)3月25日:小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止,當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二,僅次於新宿站。
  • 1964年(昭和39年)11月5日:小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
  • 1971年(昭和46年)12月15日:井之頭線新設「急行」並停靠此站。
  • 2002年(平成14年)3月23日:小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。
  • 2004年(平成16年)12月11日:小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止,取而代之的是「快速急行」列車。
  • 2013年(平成25年):依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[2]
  • 2016年(平成28年)3月26日:小田原線廢除區間準急。
  • 2018年(平成30年)
  • 2019年(平成31年,令和元年)
    • 3月16日:小田原線井之頭線檢票口分離,各自開設了中央檢票口[3]
    • 3月30日:緩行線月台安裝完成半隔離門[4]
    • 11月1日:小田急站內開設商業設施「シモキタエキウエ」[5]

車站結構

小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站,京王是高架車站。

開設井之頭線的帝都電鐵為小田急集團旗下一員,於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵(大東急)。戰後由於大東急的解體,小田急電鐵與京王帝都電鐵(現京王電鐵)分割獨立成為個別公司。

北口、西南口由小田急電鐵所管理,西口則由京王電鐵負責管理。因此,不論哪家公司,站內公告的時刻表、票價表等版面樣式,皆使用該站口的管理公司設計。另外,基於站內通道共通,驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。

小田急電鐵

小田急 下北澤站

 

圖片來自MADURO ONLINE

位置    日本東京都世田谷區北澤二丁目24番2號

站體類型  地下車站

月台配置  1面2線(地下2樓)及 1面2線(地下3樓)

啟用日期  1927年(昭和2年)4月1日

2013年3月23日地下化,當時月台位於地下3樓,為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線[6]後,原月台改為急行線月台,地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日,各站停車使用緩行線,其他列車使用急行線。3月17日以後,通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線,其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門,但急行線月台目前未使用。

本次施工,緩行線採明挖工法,急行線採雙圓式潛盾工法。

透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。

2017年10月28日,世田谷代田站側新設西南口,南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起,原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口(北口廢止)。

本站是車站站長的所在車站[7],隸屬於「成城學園前管區」,負責東北澤站經堂站之間各站的管理。

列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。

月台配置

月台 路線 方向 軌道 目的地
1 小田原線 下行 急行線(地下2樓) 小田原片瀨江之島方向
2 上行 新宿方向
3 下行 緩行線(地下1樓) 小田原片瀨江之島方向
4 上行 新宿千代田線方向

地面車站時代

  • 2013年3月22日以前的地面車站時代,是方向別單式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計,之後才新設獨立的上行月台。
  • 南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯,但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。
  • 一般來說,本站先發列車會先抵達新宿站,但在早晨尖峰時刻或誤點時,後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月台前,讓後發的優等列車先行進入地面月台,提早抵達新宿站。

其他特色

本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴,但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。

京王電鐵

京王 下北澤站

 

圖片來自鉄道チャンネル

位置    日本東京都世田谷區北澤二丁目23番9號

站體類型  高架車站

月台配置  1面2線

啟用日期  1933年(昭和8年)8月1日

島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高,月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。

月台直通西口,閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間,但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯,因應小田急車站的改建工程,車站通道亦進行了擴建工程,並在2015年設置電梯[8]

月台電扶梯分別在2018年1月31日(一座上行專用)、7月8日啟用(上下行各1座)。

過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄,京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側(東側)開設京王中央口(廢止北口)。

與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 井之頭線 下行 明大前永福町久我山吉祥寺方向
2 上行 澀谷方向

車站周邊

巴士路線

「下北澤站前」巴士站:距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士小田急シティバス運行。

  • 下61 - 北澤區民會館方向/駒澤陸橋方向

世田谷區劃街路10號線(站前廣場等)整備

由於站前空間狹小,難以規劃站前廣場,巴士站也無法設於站前,無法有效發揮公共交通節點機能。

因此,世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建,活用地下化後的小田急軌道空間,規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。

整備事業預定在2021年度中期完工[9]

站名由來

武藏野台地之中,位於水澤特別多的區域之側、流域之游位置,因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」,本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。

相鄰車站

小田急電鐵
小田原線
快速急行
代代木上原(OH 05)-下北澤(OH 07)登戶(OH 18)
通勤急行(早晨時段上行)
代代木上原(OH 05)←下北澤(OH 07)成城學園前(OH 14)
急行(下行、平日18:00至21:00)
代代木上原(OH 05)→下北澤(OH 07)成城學園前(OH 14)
急行(上述以外列車)、通勤準急、準急
代代木上原(OH 05)-下北澤(OH 07)經堂(OH 11)
各站停車
東北澤(OH 06)-下北澤(OH 07)世田谷代田(OH 08)
京王電鐵
井之頭線
急行
澀谷(IN01)-下北澤(IN05)明大前(IN08)
各站停車
池之上(IN04)-下北澤(IN05)新代田(IN06)


視頻

外部連結