求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

二子新地车站查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

二子新地车站

图片来自住友不动产

日语名称  ふたこしんちえき

位置    日本神奈川县川崎市高津区二子二丁目2番1号

站体类型   高架车站

月台配置  2面4线(其中只有2线上下客)

启用日期  1927年(昭和2年)7月15日

二子新地站(日语:二子新地駅ふたこしんちえき Futako-shinchi eki)是一个位于神奈川县川崎市高津区二子二丁目,属于东急电铁铁路车站

概要

此站是田园都市线的单独站。不过除了田园都市线列车外,还有部分利用复复线前往沟之口站的大井町线各站停车列车,利用田园都市线轨道停靠本站。由于大井町线轨道并无月台,因此与沟之口站不同,不被视为正式的大井町线车站(高津站亦同)。本站的车站编号为田园都市线DT08

站名读作没有浊音的“ふたこしんち”,但地名二子是带有浊音的“ふたご”。

年表

  • 1927年(昭和2年)7月15日 - 玉子电气铁道沟之口线开通,车站启用,当时称为二子电停。
  • 1935年(昭和10年) - 改称二子新地前
  • 1943年(昭和18年)7月1日 - 编入大井町线,改为窄轨 (1,067mm) 。
  • 1966年(昭和41年)3月18日 - 二子桥梁多摩川橋梁 (東急田園都市線)(专用桥梁)竣工,本站高架化。
  • 1977年(昭和52年)12月16日 - 车站改称二子新地站
  • 2009年(平成21年)7月11日 - 为配合大井町线延伸,车站完成双线化工程。部份大井町线列车亦开始停靠此站月台。
  • 2005年(平成17年)
    • 1月31日 - 因应复复线化工程进行,下行线轨道切换,新下行月台启用[1]。同时下行月台无障碍化。
    • 8月27日 - 因应复复线化工程进行,上行线轨道切换,旧下行月台改为临时上行月台[2]
  • 2006年(平成18年)7月30日 - 旧上行月台改建,上行线再次切换,新上行月台启用[3]。同时上行月台无障碍化。
  • 2008年(平成20年) - 临时上行月台用地改设两条通过线。
  • 2009年(平成21年)
    • 7月4日 - 新设剪票口(西口)启用。
    • 7月11日 - 复复线化工程完工,大井町线延伸至沟之口站。该线部分列车开始停靠本站。

车站结构

车站月台配置为侧式月台,同时设置4条路轨,其中中间2条路轨供大井町线列车通过之用。

本站为相对式月台2面4线高架车站。设有两处检票口,多摩川花火大会举行时会加开临时剪票口。

复复线化工程以前,站内无无障碍设备与厕所。复复线化工程时,站内同时进行车站改良工程,新设电梯、电扶梯、宽型自动验票闸门与多功能厕所。此外,车站入口附近也设有川崎市管理的临时厕所。

2007年6月以前,早晨与夜间(早上七点以前与晚上九点以后)没有站员,同年7月开始全日有站员驻守。

站内商店“tokstoks”的营业时间为早晨至下午两点。另外,站内亦有川崎信用金库的ATM。

复复线化工程以前月台狭窄,是田园都市线地上区间唯一站名标镶在壁面的车站。

月台配置

月台 路线 方向 目的地 备注
1 田园都市线 下行 鹭沼长津田中央林间方向 包括大井町线前往沟之口站列车
4 上行 二子玉川涩谷半藏门线 押上 伊势崎线 春日部方向 包括大井町线前往大井町站列车

(来源:东急电铁:车站构内图

  • 大井町线的下行线为2号线,上行线为3号线,皆无月台。因此,月台编号仅显示1、4号线。上下线与站内标示、列车资讯显示器亦不提及大井町线。
  • 停靠本站的有田园都市线各站停车全列车,以及大井町线各站停车中种别表示为蓝色的列车。停靠本站的大井町线列车在中午时段(11 - 15时)为上下线每小时各4班(合计20班次),早晨5 - 6点上行(往大井町方向)有3班停靠,夜间、深夜20 - 24时下行(往沟之口方向)有5 - 8班(一般日与假日不同)停靠。
  • 世田谷区多摩川花火大会、川崎市制纪念多摩川花火大会多摩川花火大会 (世田谷区・川崎市)举行时,4号线月台的二子玉川侧会增设出站专用的临时验票口,从这里可借由二子桥二子橋西侧高架下的临时出口通往河川地。

复复线化、车站改良工程

本站在2000年至2009年进行田园都市线复复线化工程与大规模改良工程[4][5][6]

过去上行月台与现行月台大约在同位置,下行月台在现行下行线内侧。另外,上下月台内侧有两条复复线化设置的通过线,在沟之口方向未完成时曾作为大井町线列车的留置线。

复复线化时的月台变化

2005年
1月30日
2005年
1月31日

2005年
8月26日
2005年
8月27日

2006年
7月29日
2006年
7月30日

2009
7月10日
2009年
7月11日
上行月台
      .
拆除、重建
新月台
      .
→上行线→ →上行线→ →上行线→ →上行线→
←下行线← →上行线→ →上行线→
下行月台
(不使用)
上行专用
撤 除
←下行线←
←下行线← ←下行线← ←下行线← ←下行线←
新设月台
新月台
      .
      .
      .
建设下行线、
新月台
移设下行线 移设上行线
拆除旧月台
建造新月台
移设上行线
拆除临时月台
复复线化完成

车站周边

车站周边为广大的住宅区。

巴士路线

东急巴士

站名由来

过去多摩川江户幕府护卫江户的最前线,由于架桥的限制,因此此地设有渡船“二子之渡”作为大山街道横跨多摩川的接驳方式。渡船在架桥后衰退最终废止。

当时,周边一带除了街道宿外便是恬静的田园地带,因此为了接待官员而找来艺妓,形成欢乐街,被称为“二子新地”(关西将欢乐街称为“新地”)。

本站开业时以地名命名为“二子”站,之后改为“二子新地前(ふたこしんちまえ)”。但随著欢乐街衰退,车内广播的发音如同“双胞胎死了(双子死んじまえ)”造成批判,于是车站再改名为现在的“二子新地”。

至今,虽然欢乐街已消失,但本站周边还可见到当时“二子三业组合”所设立的街灯柱,以及多间居酒屋料亭等欢乐街遗留下来的景色。

其他

  • 电扶梯最初只设于下行月台,仅有往下一座。直到上行月台新设双向电扶梯时才于下行月台增设上行电扶梯。
  • 本站在田园都市线中是很晚才启用自动验票闸门[7]的一站。在自动验票闸门启用以前,由于早晨与深夜没有售票机,在本站搭车时须在下车站的剪票口或车内精算。当时本站也未设JR无人站的乘车站证明书发行机。
  • 本站与高津站之间的距离约600公尺,是东急田园都市线中最短的站距。

相邻车站

东急电铁
田园都市线
急行、准急
通过
各站停车
二子玉川(DT07)-二子新地(DT08)高津(DT09)
大井町线
急行、各站停车(以绿色表示)
通过
各站停车(以蓝色表示)
二子玉川(OM15)-二子新地(DT08)-高津(DT09)

视频

【4K】二子新地を散歩(2021年11月)/二子玉川から徒歩、鱼屋、カフェ


东急田园都市线 二子新地駅周辺を歩く Take a walk around Futako-shinchi Station 2021.11.21


参考资料

外部连结