''' 交通运输地理学 ''' 是研究交通运输在 [[ 生产力 ]] 地域组合中的作用、客货流形成和变化的 [[ 经济 ]][[ 地理 ]] 基础，以及 [[ 交通网 ]] 和枢纽的地域结构的学科。在 [[ 中国 ]] 和 [[ 苏联 ]] ，一般将它作为 [[ 经济地理学 ]] 的一个分支。交通运输地理学 是 经济地理学的分支学科。研究 [[ 交通运输 ]] 地域 [[ 组织 ]] 的规律。其核心是研究交通网（包括线网、枢纽和港站）的结构、类型、地域组合及其演变规律；同地区间的 [[ 运输经济 ]] 联系、经济发展水平和人口分布有紧密联系的客、 [[ 货流 ]] 的产生与变化规律；交通运输在地域生产力综合体形成与发展中的地位与作用<ref>  [http://sourcedb.igsnrr.cas.cn/zw/lw/201003/P020100323502531375384.pdf 新中国交通运输地理学的发展与贡献]，中国科学院 ，2013-12-5 </ref>。

在地理学体系内,交通运输地理学是作为经济地理学的一个分支发展起来的,正在形成为一门独立的学科.经济地理学研究人类经济活动的地域组织,核心问题是生产力的地域组合;它为 [[ 国家]], [[ 区域]], [[ 城镇 ]] 和 [[ 工业区 ]] 的生产力布局提供理论和规划依据.生产力地域组合包括区内济结构和区际经济联系两个方面,二者的实现都离不开交通运输这个环节.所以,交通运输的地理研究,历来是经济地理学必不可少的内容.除了独立的交通运输地理研究外,在理论经济地理学, [[ 农业地理学]], [[ 工业地理学]][[,城市地理学 ]] 和 [[ 区域经济地理 学|区域经济地理]] 的著述中,也含有大量交通运输地理学的素材和论述.

19世纪末，拉采尔和赫特纳等地理学家已认识到，交通运输对于形成景观特征和促进地理变化，具有重要的作用。20世纪初期， [[ 法国 ]][[ 地理学家 ]] 维达尔·白兰士和 白吕纳在地理研究中，则已开始注意有形的 [[ 货物 ]] 和人的移动。但这期间未形成交通运输地理学。

1946年法国地理学家卡波·雷伊发表《大陆交通地理学》，这成为西方交通运输地理的 [[ 权威性 ]] 专著。从50年代开始，交通运输地理受到重视，逐渐形成为地理学中一个分支学科。

欧美学者最初着重于 [[ 港口 ]] 和 [[ 航空 ]] 地理研究、 [[ 城市 ]] 与市郊交通系统、交通运输和市场区位等方面的研究，其中 [[ 英国 ]] 地理学家摩根1952年出版的《港口与港湾》结合地理条件进行论述，很有特色 。70年代以后， [[ 美国 ]] 学者采用数量方法进行研究的著作显著增多，其中总结性的著作如推弗和戈蒂埃的《交通运输地理》等<ref>[https://dili.chazidian.com/s49166/ 交通运输地理学_地理科普]，查字典， 2017-4-25</ref>。

在中国，这门学科是50年代中期由苏联引入的，随后得到了很大发展。特别是70年代中期以来，在 [[ 综合运输 ]] 、选线设计、运输区划、城市对外交通枢纽方面做了大量研究工作。

作为研究交通运输活动空间组织的学科，交通运输地理可分为理论交通运输地理、部门交通运输地理、区域交通运输地理、 [[ 城市交通 ]] 运输地理四个部分。