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兖石铁路位于中国山东省南部,西起兖州市境内的程家庄站,东到日照市境内原名石臼所站的日照站

1981年开始施工,1985年建成,全长307.9公里,共有车站39个。自1985年12月31日交付济南铁路局临管运营,1986年1月1日正式通车[1],全线共有38个车站。兖石铁路的建成,利于山西、山东煤炭的外运及沿线经济的振兴。

建设背景

兖石铁路沿线煤炭及其它矿产藏量丰富,乡镇工业发展迅速,它的建成对晋煤外运、开发沂蒙山区、振兴鲁南经济和巩固国防都具有重要意义。为了兖州煤炭外运,加速鲁南经济的发展,1979年6月,国家决定修建兖石铁路。

地理条件

线路大部穿行于沂蒙山区南部的平原、谷地和丘陵区,地形平缓,局部起伏较大。全线地层主要为第四纪粘土、沙土。平邑至临沂间岩溶发育、分布广泛。线路在临沂至莒南间横跨郯庐断裂带,途经7至9级地震区。

全线处于暖温带气候区,年均气温12.5℃~13.7℃,最冷月月均气温-0.9~2.3℃;极端最高气温40.5℃( 兰陵县),极端最低气温-25.6℃(莒县)。

年均降雨量为896.3~921.8毫米;年降雪量为10~12毫米;每年雾期18天左右;最大风速20米/秒。

线路跨越沂河沭河等 110条大小河流,由于堤坝和大中型水库的修建,铁路沿线一带水灾已基本得到控制。

勘测设计

1977年12月,铁道部年度计划中将修建兖州至连云港铁路列入勘测设计计划,并由铁道部第三设计院调查。

1979年,铁道部第三设计院上报初步设计文件。

在此文件未经鉴定前,山东海洋学院教授侯国本三次上书国务院,提出了把铁路终点由连云港变在石臼所,后经中国科学院论证和国务院常务会议讨论研究,采纳此建议。

1979年6月16日,国务院副总理谷牧要求铁道部提出兖州至石臼所的方案。

1979年9月29日,铁道部第三设计院又编制兖石铁路补充方案报铁道部,其中兖州至临沂段采用原设计。

1979年10月~1980年5月,铁道部第三设计院对临沂至石臼所段进行了外业勘测。

1980年9月底,铁道部第三设计院编制了初步设计文件。

1982年6月,铁道部第三设计院正式交付施工设计文件[2]

视频

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参考文献