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南滿鐵路
圖片來自siaoyin

南滿鐵路中國東北地區一條鐵路的舊稱。原屬於1897年至1903年由沙俄所築中東鐵路[1] 南下支線的長春旅順段。

1897年8月中東鐵路的南下支線與幹線同時動工,自旅順向北、自哈爾濱向南同時鋪設,1902年12月完工,1903年7月通車。屬於寬軌鐵路(1524mm)。

目錄

介紹

日俄戰爭期間,中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍占領,改為與日本國內相同的窄軌軌距(1067mm)。當時所使用的機車有部分於改建為標準軌距後被賣至台灣,供當時興建中之縱貫線鐵路使用(當時被編為80號型,戰後改稱為CK80型)。1905年日俄《朴次茅斯和約》規定以長春寬城子站為界,以南的鐵路交給日本,改稱為南滿鐵路

為了管理南滿鐵路,日本於1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社,總部設在東京。於南滿洲鐵道株式會社成立後,將戰時所修改的窄軌軌距再更改為標準軌距。該公司後又獲得安奉鐵路(安東至奉天)、撫順鐵路(奉天至撫順)、牛莊鐵路(大石橋至營口)的路權,其鐵路從奉天再向東延,直達中邊境的安東,與朝鮮半島的鐵路系統連接起來。

南滿鐵路更改為標準軌距後,進行一系列提速改造,1907年至1934年全線建成複線。1934年,牽引亞細亞號列車太平洋7型蒸汽機車在南滿鐵路運行測試中達到130km/h的最高時速。

抗日戰爭勝利後,南滿鐵路被中國收回,和舊中東鐵路合併為中國長春鐵路,簡稱中長鐵路。現以瀋陽北站為界,分屬京哈鐵路瀋大鐵路。此外,東北按照習慣,將原南滿鐵路稱為「長大鐵路」(長春至大連)。

參見

參考文獻

  1. 中東鐵路,easyatm