台铁TEMU2000型电联车查看源代码讨论查看历史

台铁TEMU2000型
图片来自ice2006
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 制造年份　　2012年－2015年 制造单位　　日本车辆制造 丰川制作所 营运路线　　纵贯线（经山线）、宜兰线                       北回线、台东线、南回线、屏东线 别称　　　　普悠玛号

台铁TEMU2000型是台铁车队中的新一代主力列车之一，属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电中长距离用倾斜式列车，继TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型（倾斜式）交流电联车采购计画，2013年2月6日起以普悠玛自强号之名开始营运。

TEMU2000型与TEMU1000型电联车采购计画不同之处为列车设计营运速率可提升至140公里/小时，而为了确保新购车辆安全及品质，引进车辆系统安全保证制度（英文：Reliability Availability Maintainability and System Safety，缩写：RAMS）、第三人独立公正公司办理验证与认证（英文：Independent Verification and Validation，缩写：IV&V）以及完全符合美国防火协会规定条款（National Fire Protection Association，简称NFPA）。同时为提升服务品质，增列了最新通用设计需求、旅客资讯及语音播报系统，以及提供即时资讯功能，并且增加模组化维修备品以便维修。

引进简史

• 在2006年时，日立制作所得标城际型倾斜式交流电联车采购案，型号定为TEMU1000型，最初规划共采购12列96辆电联车，但台铁高层后来基于某些保守考量因素，使得这个采购案改以两批各6列48辆的方式来采购。
• 在第一批48辆交车后，由于第二批48辆台铁与日方并无事先协议好价位，加上受到日币汇率飙涨以及日立接下更大宗的铁路车辆订单影响，无法在台铁要求年限内完成合约的状况下完成交车，合约濒临破局；虽然2009年初台铁再度尝试与日方谈判，但并无太大的进展。台铁只好宣告其馀48辆的采购合约终止，另案重新招标。
• 但因招标过程不顺利，被迫多次重新修正采购规范及提高底标价码，甚至将原本用来购置84辆倾斜式柴联车的预算全数并入此案中，其后更在2010年中期将采购数量大幅增为136辆。于2010年10月再次开标时，日立并未参予投标；后来因投标厂商只有一家，不足《政府采购法》规定的三家而宣告流标 。 2010年11月再度开标时，日立与丸红商事合作再度参与投标，而住友商事也与日本车辆合作加入竞标行列；虽然后来仍因投标厂商不足三家而宣告流标，但两家厂商进入长达一个月的资格标审查程序，后来在2010年12月31日公告开标结果：因日立无法依规范要求在年限内完成交车，宣布由住友商事得标，并在2011年1月6日与台铁完成签约，正式由日本车辆接手订单；因这17列136辆倾斜式电联车变更为日本车辆制造，为区别第一批6列48辆TEMU1000型倾斜式电联车，因此另订新型号为TEMU2000型。

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