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四平站位於中國吉林省四平市鐵西區,英雄大路,建於1900年(清光緒二十六年)8月,於1902年啟用,隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄,一等站,二級七場混合式編組站 客貨運站。站台型式為3台10線(此定義為舊定義,按新定義為5台10線)經過鐵路有京哈鐵路、四梅鐵路及平齊鐵路,是四梅鐵路、平齊鐵路的起點車站。是全國18大編組車站之一,瀋陽鐵路局較大編組站之一,也是中國東北重要的鐵路樞紐之一[1]

作業能力

京哈、平齊、四梅鐵路交匯點車站,平齊、四梅鐵路起點車站,是全國18大編組車站之一,上下行自動化駝峰,站線79條,重載組合基地和大型戰略糧食裝車點,車站接發列車日均330列,編解列車日均80多列,日均辦理輛數2005年就突破了15000輛,日均輸送旅客2.5萬人。有途經四平站到達北京天津長春瀋陽哈爾濱秦皇島廣州長沙武漢鄭州石家莊上海杭州合肥南昌大連包頭煙臺青島佳木斯錦州牡丹江海口西安重慶貴陽昆明烏魯木齊等地的旅客列車均在四平站停靠。

自2012年12月1日起,由於哈大高鐵開通,原有瀋陽北站始發至哈爾濱站、長春站、吉林站;長春站始發至北京站、瀋陽北站;哈爾濱站始發至北京站天津站瀋陽北站山海關站吉林站始發至瀋陽北站、北京等站的「和諧號」動車組改由四平東站停靠到發。

歷史

四平站始建於1900年8月,1902年建成啟用,新站房在2004年落成,位于吉林省南端與遼寧省的交界處。1898年(清光緒二十四年)沙俄修建東清鐵路南滿洲支線時,從長春向南每隔30公里設置一站地,經范家屯、公主陵(嶺)、郭家店到今四平為第五站,故俗稱四平為「五站」。1903年(清光緒二十九年)7月,南滿支線全線通車,沙俄將「五站」定名為「四平街站」。四平站經歷了沙俄、日偽、國民黨統治和第二次國共內戰的炮火洗禮,在文化大革命的武鬥事件中整個站舍被付之一炬,歷經四次站舍改建,迄今可謂滄桑百年了[2]

現在

一號候車大廳

四平站位居京哈通道的要衝,於長大、平齊、四梅線交匯點,站中心線位於京哈線自北京起點887.89公里處,是進關車流「分水嶺」,在東北路網中具有舉足輕重的地位。建國後,車站先後進行了大小不同規模9次設備改造。建成上下行自動化駝峰,站線增至79條,建成重載組合基地和大型戰略糧食裝車點,貨物運輸能力、接發列車能力、編解能力、調車能力大幅度提升。四平站原為瀋陽鐵路局長春鐵路分局直屬的客貨一等站,現為隸屬於瀋陽鐵路局直屬的客貨一等站。四平站是全國鐵路十八大編組站之一。京哈鐵路、平齊鐵路與四梅鐵路在四平站交匯。在技術作業上為二級七場混合式編組站;在業務性質上為客貨運站;按工作量為一等站,是瀋陽鐵路局較大編組站之一,四平站是中國東北重要的鐵路樞紐之一。

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四平站總檢售票員:疫情發生後日均受理退票千餘張。

發布時間:2020年02月14日 14:59

中新網吉林新聞2月14日電 (呂盛楠 孫建東 楊籍達)張希桐是吉林四平站唯一的總檢售票員,負責全站所有售票交接、退票、改簽等工作。14日,和往常一樣進行日常工作的她對記者說,自疫情發生後很多旅客放棄出行,她要每天處理千餘張退票。

「疫情防控工作初期,全國各地都採取不同程度的防控措施,很多旅客出於自身的安全也都放棄了出行,加之很多列車停運,退票、改簽的旅客急劇增多,票據管理工作量也隨之激增。」張希桐說,正常情況下每天的廢、退、改票只有二三百張,「疫情期間猛然增加到一千多張,最多時一天的退票款就達到十萬餘元。」

由於退回的車票有沾染病毒的風險,必須戴上一次性橡膠手套進行作業。手套粘在皮膚上,汗液無法排出,那種潮濕粘連的感覺才是最煎熬的,「手套不透氣,無法排汗。一個班下來,皮膚都被汗水浸泡發白。」不僅如此,她還將自己與母親和6歲的女兒隔離開,與同為在鐵路工作的丈夫一同奮戰在崗位的前線。「只有每隔幾天為她們採買生活用品時,才能隔着門遠遠的見上母親和女兒一面。」一道門檻,阻隔了張希桐所有的想念。

「我是女兒,是母親,是妻子,更是一名鐵路人。」張希桐說,或許自己沒有那麼多可歌可泣的壯舉,也沒有那麼多催人淚下的故事,但她用女子獨有的責任和擔當詮釋着鐵路人的無怨無悔。

視頻

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全程9小時吉林開往通化 DF11牽引K7393次列車中途停靠四平站
K549次 大連-齊齊哈爾 到達四平站

參考文獻