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宝鸡站(Baoji Railway Station)位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路,是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇的重要铁路枢纽,现为西安铁路局管辖的一等站,距连云港东站1256公里,距兰州站503公里(陇海线),距中卫站511公里(宝中线),距成都站669公里(宝成线)[1]

车站设施

站内共有3个候车室,10条股道共4个站台,在4站台后面连接着宝鸡客技站。

使用情况

宝鸡站位陇海和宝成的交汇点,使用此站中转的旅客非常多,在2007年4月18日第六次大提速以后,宝鸡到西安开通动车组,吸引更多旅客使用本站前往西安

历史沿革

清朝光绪31年(1905年),陕西巡抚曹鸿勋向清廷奏请修建潼关至西安铁路,因资金筹集未成作罢。光绪33年(1907),成立官商合办的陕西铁路有限公司。

宣统3年(1911年),清廷宣布铁路国有政策,潼西铁路改为官办。

民国2年(1913年),陇海铁路从洛阳向西分段开工展筑,时修时停,进度缓慢。直至民国20年(1931)12月,才通车到潼关。

1945年底,宝天段铺轨通车后,到发线增加为6条。

1950年改造宝天线时,对宝鸡车站也相应进行改造:站线增加到8条,新修货物线3条。同时扩建候车室,售票室和站台,新建天桥、货物仓库及货棚等。

1956年,由铁路第六工程局负责施工,在宝鸡车站以东3.6公里处的上马营,兴建一座拥有11股道的一级二场小型编组场,有上下行到发线3条,机车走行线1条,调车线5条,东西牵出线各1条,存车线2条。

1961年8月,宝成铁路宝鸡凤州电气化铁路建成通车。为适应运输需要,铁道部决定对站场进行扩建。在宝鸡车站扩展第三站台,拆除天桥修建地道,增建信号楼,设置控制台,部分道岔改用电动转辙器。将到发线3、4、5道,宝东联络线及电力机车出入库线安设接触网,使电力机车于1 965年通至宝鸡新场。

1969年,陇海铁路西安至宝鸡复线工程开始建设时,宝鸡东编组场解编能力已呈饱和状态。

20世纪70年代初,宝鸡至郑州陇海铁路复线全部建成,宝鸡枢纽的设备能力和通过能力,难以适应铁路运输发展的需要。于是,铁道部再次决定扩建宝鸡枢纽。1971年,宝鸡站增建候车室1000平方米,行车信号改为继电半自动,进站信号显示改为多灯式色灯信号机。

1973年,交通部批准在宝鸡新场(编组场)的基础上成立宝鸡东站并予扩建。

1980年宝天段电气化铁路通车。为适应铁路发展和宝鸡市城建需要,经国家和铁道部批准,对宝鸡车站进行整体改造,站舍由面北转向朝南,此项工程被列入国家重点项目宝兰电气化配套工程。1983年8月开工,1985年11月29日完成。新站舍位于市中,座北朝南,全长227米,建筑面积8868平方米,总投资540万元。建筑体由居中高达19.6米可容2300人的两层候车大厅(总面积3074平方米)及大厅两侧出入站通道、行包房、软席候车室等四个建筑段组成,用浅驼色瓷砖贴面,结构新颖端庄。整体改造后的宝鸡车站有到发线10条;客车整备所1个,内设临修线1条,整备线4条,存车线2条;电力机车折返点1个,内设整备线3条,机车转盘1个;水电段存车线3条;货物线4条,存车线3条;旅客站台4座,总长1910米。总面积14858平方米,风雨棚4座,总面积10029平方米;进出站地道各l座共长179米。

2009年4月,宝鸡车站日发送旅客列车56.5对。2017年7月,宝鸡站接发旅客列车64对,办理客运业务列车60.5对。

1990年,日发送客货列车74对,发送旅客186.3万人。

2000年,发送旅客194.5万人

2015年,发送旅客417万人,发送行包26万余件[2]

业务范围

客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运

货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理零担、集装箱货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

站台线路

截止2020年1月,共计4台10线

视频

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参考文献