小田原站查看源代码讨论查看历史
小田原站（日语：小田原駅〔小田原驿〕/おだわらえき〔をだはらえき〕 Odawara eki ）是位于日本神奈川县小田原市荣町一丁目以及城山一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、小田急电铁（小田急）、箱根登山铁道[1]、伊豆箱根铁道的铁路车站。
车站介绍
本站是自古以来做为城下町、东海道宿场町繁荣发展的小田原市的中心车站，也是神奈川县西部的铁路总站、以及箱根观光的据点之一。
本站于1920年（大正9年）以热海线（现在东海道本线）的终点站开业。之后1927年小田原急行铁道（现小田急电铁）、1935年大雄山铁道（现伊豆箱根铁道）与箱根登山铁道陆续通至本站，接着1964年东海道新干线于此设站，现在1日约有15万人进出本站。1987年4月国铁分割民营化后，日本国有铁道原路线东海道新干线与东海道本线分别由JR东海、JR东日本管理，而货物业务则由JR货物继承。
现在本站有JR东日本、JR货物东海道本线（JR东日本为第一种铁道事业、JR货物为第二种道事业）、JR东海东海道新干线、小田急电铁小田原线、箱根登山铁道铁道线、伊豆箱根铁道大雄山线，其中小田急与箱根登山铁道直通运转。2003年完成跨站式站房后正式连通各线。
JR东日本东海道本线车站停靠东京站起讫列车，与经新宿站直通高崎线的湘南新宿线，以及经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线。湘南新宿线原则上以本站为终点。东海道新干线1日有15班（下行8班、上行7班）“光号”、“回声号”停靠。另外，其他路线也有许多以本站为起终点的班次。
JR小田原站的事务管码为▲460126。
车站结构
本站各站区的月台编号统一由南边顺序排列，故以下对各站区的描述亦按次顺序排列。
1、2号月台：伊豆箱根铁道
3～6号月台：JR东日本
7～11号月台：小田急、箱根登山铁道
（无12号月台）
13、14号月台：JR东海
伊豆箱根铁道
港湾式月台1面2线（1面未使用）。时刻表上，1号月台与2号月台交互发车。车站编号ID01。
月台配置
站内设备
站房为独立建筑物。大厅内有多功能厕所。商店于付费区内，车站三楼有旅行公司。并设有东西自由通道。
JR东日本
使用地面岛式月台2面4线。其外侧为货物线2线与留置线2线。热海方向亦有设置留置线。本站是鹤见站开始的东海道本线与东海道货物线复复线区段终点，本站以西的旅客列车、货物列车行驶同一线路。
湘南新宿线与通勤快速以本站为起始、终点站，东京站发车的普通列车也约有3分之1在本站始发、终停。部分上行快速“ACTY号”在本站与始发的普通列车接续。部分在上行快速“ACTY号”、特急“踊子号”前行驶的普通列车会在本站等待快速“ACTY号”、特急“踊子号”。另外，热海发车的上行普通列车也在本站与本站始发的快速“ACTY号”、湘南新宿线特别快速接续。部分列车则在本站等待特急列车通过。
特急列车方面，“踊子号”、“Resort踊子号”全部停靠本站，“超景踊子号”部分班次停靠本站。另外，早晨行驶通勤列车“湘南Liner”、“早安Liner新宿”，夜间则为“湘南Liner”、“Home Liner小田原”、通勤快速终点站。“Home Liner小田原”与平日通勤快速、假日快速“ACTY号”部分班次在本站与热海方向的普通列车接续。深夜临时快速“月光长良号”下行班次停靠本站。快速“ACTY号”自本站以西停靠全站，过去还有不停靠早川、根府川的列车。另外，原来本站始发、终停的湘南新宿线特别快速在周六日有延长两班往返热海站，该班次不停靠早川、根府川。
过去本站进行下行普通列车的附属编组解联与上行普通列车增联。东京方向有附属编组专用的两条拖上线，现已停止使用。搭乘始发列车时，须按钮开门。另外，发车1分钟前会开启车门方便乘车。但在误点、停车时间过短等情形时，车掌可判断是否开启车门。
月台配置
为岛式平面月台，共2面4线。本项上野东京线颜色以紫色表示，实际上月台显示皆为橘色。3、6号线为本线，4、5号线为副本线。本站始发列车使用4、5号月台，早川方向回送至本站的营运列车在6号月台发车。东海道线东日本区间随着直通上野东京线，2013年更新ATOS系统，接着2015年2月更新为对应上野东京线的内容。
站内设备
各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内设有多功能厕所。商店“KIOSK小田原1号店”、“NEWDAYS mini小田原1号店”在月台东京方向，便当贩卖处在各月台中央位置。设有往JR东海东海道新干线的连络通道。月台有效长度可停靠15辆编组车辆。
货运业务
JR货物站为临时站，没有定期货物列车，偶尔伊豆箱根铁道大雄山线使用的车辆须进出大场工场时，会出现行驶本站与三岛站之间东海道本线的甲种输送列车。三岛站可连接通往大场工场的伊豆箱根铁道骏豆线。
本站伊豆箱根铁道大雄山线与JR线之间没有授受线，直接透过联络线进入东海道货物线本线。由于之间有无架线地带，进行甲种输送时，电力机车与输送车辆之间会用作为控车的三辆空货柜车（2012年以前为篷车）连结。输送车辆先推送至联络线，对方再将之连结拉进线路。但由于此项作业需要长时间进行，因此JR方需修改货物列车时刻，伊豆箱根铁道方则须变更小田原站发车月台与取消班次。
另外，东海道货物线上行线无法进入连通大雄山线的东海道货物线下行本线，因此离开大场工场运至本站的列车需先行驶至相模货物站，再使用反向机车前往本站。小田原站运输结束后，由于一样无法转入东海道货物线上行本线，须先行驶至富士站。
1994年以前，小田急电铁与箱根登山铁道车辆的搬入搬出也在本站进行（之后改至松田站～新松田站的连络线）。1984年1月以前，小田急电铁货物列车有在本站进行连络运输。
发车音乐
2014年11月1日起，发车音乐更改为《お猿のかごや》，是横滨支社管内采用当地音乐的第八站，东海道线东日本区间则是次于品川站、平冢站、茅崎站的第四站。
小田急电铁、箱根登山铁道
本站是小田急电铁、箱根登山铁道的共同使用站，为小田急管理站。车站编号OH 47。 2008年3月，以2面3线岛式月台架构分为7～10号月台，月台北侧有条平行的留置线。月台4线中，中侧2线为港湾式，其中箱根登山侧的旧11号月台线路插入7、8号月台之间，因此7号月台呈现特殊的缺口构造。这样所有月台皆在地面上，转乘方便，也不需考虑无障碍设施。
月台的发车音乐，7、11号月台往箱根汤本采用《箱根八里》作为发车音乐，9、10号月台全列车与7号月台新宿方向列车使用发车铃。7号月台往留置线的列车不播放音乐。
2006年3月18日以后，本站往箱根登山线全部使用小田急车辆至箱根汤本。因此往强罗方向须在箱根汤本转车。另外，部分浪漫特快也在本站增解联。以前有许多新宿直通箱根汤本的一般列车，2008年3月15日改点后，小田急线直通箱根登山线的列车仅剩下4辆编组的各站停车与浪漫特快，2012年仅保留数班，各停几乎改在小田原～箱根汤本折返行驶。
过去直通箱根登山线的浪漫特快，在本站至箱根汤本之间不能上车。但在2005年10月1日起，发车前向值班人员购入“座席券”就可搭乘。但若该列车满座时就不贩售“座席券”。若要搭成箱根汤本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此“座席券”不等于“特急券”，不须负担特快费用。
本站是小田急管区长、站长所在站。另外，箱根登山铁道的看板与宣传品会标上各站标高，过去本站标高为26米，2013年修正为14米。
月台配置
小田急线与箱根登山铁道线的直通列车，往箱根汤本停靠7号月台，往新宿方向停靠10号月台。停靠7号月台的小田原线终点班次，原则上会利用箱根汤本站方向的留置线折返进入10号月台，但也有折返至足柄站留置线的情况。
旧11、12号月台为1面2线岛式月台，是箱根登山线车辆专用的标准轨月台，2006年3月18日起停止使用（关闭）进行改建。内容包括撤除12号月台，11号月台轨道从标准轨改为窄轨并往新宿方向延伸，撤除7、8号月台的站长事务室以便11号月台长度延伸至停靠4辆边组列车。11号月台在2008年3月15日改点后启用，停靠小田原～箱根汤本间折返的4辆编组电车。
过去有直通箱根登山线的“急行”、“准急”（最大对应6辆编组，因此新宿的10辆编组列车多半在小田原线内的中间站进行解联、增联）。
周六日7:54发车往相模大野急行班次、21:40发车往本厚木急行班次为6辆编组，不停靠开成～足柄。10号月台旁有条可停放10辆编组的侧线。8、9号月台、10号月台、侧线在夜间停放10辆编组列车，拖上线在夜间停放10辆编组与6辆编组列车，11号月台在夜间停放4辆编组列车。
站内设备
各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内有多功能厕所。商店有自由通道上的Odakyu MART，月台上的Odakyu SHOP。自由通道、大厅外有多间餐饮店。候车室位于各月台箱根板桥方向，以古代城下町为印象设计。
7～10号月台皆对应10辆编组。付费区亦设有自动体外心脏去颤器(AED) 。
JR东海
为相对式高架月台，共2面4线。月台间有两条通过线。“回声号”多半在本站等待列车通过。
站内设备：各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内有多功能厕所。各月台中央与东京方向有商店KIOSK，大厅2楼有候车室与商店。剪票口外有餐饮店、便利商店、书店等。并有联络通道往JR东日本车站。