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平溪線

圖片來自travelblog.expedia

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      三貂嶺 - 菁桐

營運時間  1921年7月

主要車站  十分、平溪、菁桐

服務類型  客運、觀光鐵道

軌距    1,067公釐(窄軌)

平溪線原稱石底線,最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線,後來並兼辦客運,是臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線。[1]

路線資料

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:三貂嶺=菁桐間12.9 公里 [2]
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:7(含起訖車站)
  • 開業時間:1921年7月全線開通
  • 雙線區間:無,全線單線
  • 電化區間:無
  • 閉塞方式:電氣路牌閉塞
  • 雖然只有一座設在市道106號的公路平交道,但仍有無數個行人穿越區,因其單線非電氣化鐵路,眾多民眾也直接在鐵軌上步行。

營運狀態

  • 至2014年7月15日止,八堵菁桐間採直通運行方式營運,另有一班列車從瑞芳出發,假日加開一班十分八堵的加班車。不過周遊劵區間為瑞芳菁桐,全程仍要另外購票。
  • 於2015年7月15日起,臺鐵調整平溪線的營運模式,將深澳線20列次合併採直通運行方式營運,區間改為海科館菁桐,僅早晚列次仍為八堵菁桐。一日週遊券區間亦改為海科館菁桐,全票由52元調整為80元。
  • 於2016年12月28日起,原海科館菁桐區間延長行駛至八斗子,改為八斗子菁桐區間。
  • 平溪天燈節期間或平溪線沿線有其他大型活動時,平溪線會實施活動當日限定時刻表,並曾以宜蘭線瑞芳車站猴硐車站作為上、下客分流(去程列車於瑞芳發車,回程列車僅行駛至猴硐,搭配部分對號列車臨時增停猴硐)。
  • 2020年12月,因應瑞芳猴硐區間坍方,4日至14日間停駛,17日起因應瑞芳=猴硐間單線運轉,為降低列車運轉延誤時間及避免影響主線運行,營運區間改成菁桐猴硐,與深澳線不直通運行。
  • 2021年2月3日,因瑞芳猴硐區間坍方修復完成,恢復雙線雙向通車,平溪線列車行駛區間恢復延伸至深澳線。

使用車輛

路線簡介

日治時期

  • 平溪線是為了開發平溪地區的煤礦所設置的鐵路。為了開發此地區的煤礦,顏雲年和藤田組於1918年6月組成了「臺北炭礦株式會社」,但因此處地形多山導致交通困難,曾思考要以架設索道或是設置鐵路以連接宜蘭線的方式來運送煤炭,因考量鐵路對地方產業發展之影響,故決定投入巨額資金興建石底線。石底線於1919年1月動工,後來因1920年因第一次世界大戰後的世界經濟蕭條,導致藤田組退出,故顏雲年收購其全部資金,並和賀田金三郎木村久太郎林熊徵共同增資五百萬圓,使鐵路工程得以繼續。而顏雲年亦將雲泉商會在瑞芳及金山經營的採礦事業合併,在1920年9月改稱「臺陽礦業株式會社」。而後鐵路在1921年(大正10年)7月全線完工,是為臺陽礦業株式會社石底線,為運煤專用鐵路,總工程費用約230萬圓[3]。石底線是當時「裏台北地方」唯一的交通設施,由於僅作為運煤使用之效益不高,總督府在計畫將私營的石底線收購為官營[4],總督府當時考量的因素如下[5]
  • 收購後可連接至景美站,再連接至萬華車站,能促進文山郡一帶的農林物產運輸發展。
  • 許多會社需要增加鐵路運輸能力,意象總督府陳情希望收購為官營。
  • 地方居民亦期望將石底線改為一般營業線,方便客貨運輸。
  • 透過石底線從臺北去宜蘭的路程,較經基隆、八堵之路程短,且可促進萬華的發展。
  • 石底線延伸開通後,可提升台北至基隆的運輸效率
  • 1929年(昭和4年)10月1日由台灣總督府鐵道部以150萬圓收購石底線改為官營[4],定名為「平溪線」,經過整建之後開始兼辦客運,設有三貂嶺站、十分寮站(今十分車站)、嶺腳寮站(今嶺腳車站)、石底站(今平溪車站)、菁桐坑站(今菁桐車站)。

戰後

  • 1980年代時,由於平溪區內煤礦場相繼關閉及人口流失等因素,平溪線的營運虧損。臺灣鐵路管理局曾打算停止平溪線鐵路,但經過地方人士的積極爭取而保留。
  • 平溪線為台鐵六條客運支線之一(平溪線、內灣線六家線集集線深澳線沙崙線),也為目前仍營運的鐵路支線當中歷史最悠久,也是風景最美麗的客運支線。平溪線沿基隆河河谷興建,沿途有原始的河谷景觀、壺穴、瀑布,生態資源豐富。平溪線沿線旅遊景點甚多,包括三貂嶺瀑布群、十分瀑布眼鏡洞、四廣潭、台灣煤礦博物館、平溪老街、孝子山、平溪三尖、菁桐老街、石底煤礦遺址等;近年來平溪每年固定舉辦「天燈節」,平溪線也發揮了大量輸送遊客的功能。平溪線沿線的基隆河溪谷有「平溪耶馬溪」的美名,也被喻為「台灣的保津峽[6]

平溪線八大名景

  • 三貂嶺~大華:三瓜子橋
  • 大華~十分:眼鏡洞旁的基隆河鋼梁橋
  • 大華~十分:十分老街上的平溪線鐵道
  • 十分站:臂木式進站號誌機(自2012年11月13日起,此支線已成為全臺灣唯二保有「機械式臂木號誌機」的路線段),另一處位於海線臺中港車站[7]
  • 菁桐站:石底煤礦降煤場遺跡
  • 菁桐站:木造站房

延伸計畫

車站一覽

  • 註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌
車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[16] 編號 營業里程
三貂嶺起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
三貂嶺
(ㄙㄉㄌ)
Sandiaoling 7330 0.0 三等 平溪線起點;可轉乘宜蘭線;無公路可抵達 新北市
瑞芳區
大華(ㄚㄏ) Dahua 7331 3.5 招呼 由瑞芳車站管理;公路難以抵達
大華農產公司側線
新北市
平溪區
十分(ㄕㄈㄣ) Shifen 7332 6.4 丙簡 本線第一大站,由瑞芳車站管理;可辦理列車交會
望古 Wanggu 7333 8.2 招呼 舊名慶和(ㄑㄥㄏ);由瑞芳車站管理
嶺腳(ㄌㄐㄠ) Lingjiao 7334 10.2 招呼 由瑞芳車站管理
平溪(ㄆㄑ) Pingxi 7335 11.2 簡易 由瑞芳車站管理
菁桐(ㄐㄊ) Jingtong 7336 12.9 簡易 平溪線終點;由瑞芳車站管理

其他

  • 平溪線各鋼梁橋(烏塗窟、幼坑橋、平溪橋、南嶺腳寮橋及石底橋)更新工程,於民國104年(2015年)6月份完工。[22]
  • 規畫中的北宜新線,經過平溪線望古車站交叉。但因地勢落差甚大,無設置轉乘之構想。

相關條目

外部連結

相關視頻

鐵人誌 漫漫平溪線

參考文獻

  1. 平溪線,taiwan
  2. 各站營業里程(台灣鐵路管理局). (原始内容存档于2009-07-20). 
  3. 長濱, 實. 顏國年君小傳. 1939-11-20. 
  4. 4.0 4.1 4.2 渡部, 慶之進. 臺灣鐵道讀本. 春秋社. 1939-03-30. 
  5. 林, 郁珊. 臺鐵平溪線旅遊區空間結構之分析. 國立臺中教育大學區域與社會發展學系碩士班. 2012. 
  6. な~るほど・ザ・台湾
  7. 台鐵內灣機械臂木號誌走入歷史 汪淑芬/台北/中央社 NOV-13-2012 20:56:14 PM. [2012-11-13]. (原始内容存档于2012-11-14). 
  8. 臺灣鑛業會. 臺北裏線鐵道延長問題. 臺灣鑛業會報. 1926-12-30. 
  9. 鐵路支線平面圖 ,臺灣鐵路管理局,1945年11月30日,國家檔案資訊網
  10. 坡度地形圖 ,臺灣鐵路管理局,1977年12月31日,國家檔案資訊網
  11. 台北都會區休閒遊憩鐵路暨沿線土地規劃利用之研究 ,國家發展委員會,2004
  12. 《日人曾想延平溪線到景美 墈敗垂成》,中國時報,2007年3月21日
  13. 黃智偉,《臺陽公司志》,臺北:臺北縣文化局,2004,P 156~157
  14. 新北再生 五都心五軸帶
  15. 推觀光 連接捷運與平溪線. [2017-03-23]. (原始内容存档于2017-03-23). 
  16. 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02). 
  17. のりおりくんを持って台湾へ行こう!. 江ノ島電鉄株式会社. 2014-04-02 [2014-05-02]. (原始内容存档于2014-05-02) (日语). 
  18. 平溪線/江之電一日券發售處及兌換方案旅客使用說明 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2013-04-02 [2014-07-08]. (原始内容 (PDF)存档于2014-07-14) (中文). 
  19. 臺鐵局平溪線與日本江之島電鐵換約延長. 交通部臺灣鐵路管理局. 2015-03-04 [2015-03-05]. (原始内容存档于2015-04-02) (中文). 
  20. 臺鐵局推動電子票證多卡通,9月30日起擴大服務範圍. 交通部臺灣鐵路管理局. 2013-10-01 [2014-05-02]. (原始内容存档于2014-05-02) (中文). 
  21. 平溪線鳥海山線 締結姐妹鐵道. 中央通訊社. 2014-04-30 [2014-05-02]. (原始内容存档于2014-05-01) (中文). 
  22. 平溪線鋼梁橋更新工程 安全兼顧地方風貌. 交通部. 2015-05-05 [2015-08-19]. (原始内容存档于2016-03-05) (中文). 
  • 《台灣鐵路環島風情,特殊路線篇》蘇昭旭著,人人出版
  • 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版