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成渝高鐵,又稱「成渝客專」,是滬蓉快速客運通道及沿江高鐵的重要組成部分,全線採用雙線無砟軌道[1],起於成都東站,途經成華區、錦江區、龍泉驛區、簡陽市、雁江區、資中縣、東興區、隆昌市、榮昌區、大足區、永川區、璧山區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區,止於重慶站,重慶站→成都東站作為上行,反之作為下行,運營里程308km,設計時速350km/h。

成渝高鐵採用CRH380D車型,初期執行250km/h、300km/h兩類運營速度。全程設有成都東站簡陽南站資陽北站資中北站內江北站隆昌北站榮昌北站大足南站永川東站璧山站沙坪壩站重慶北站,共計12個站。

2010年3月22日,重慶路段正式投入建設;2010年11月10日,四川路段正式投入建設;2015年12月26日07:50:00,成都東站——半邊山線路所區段正式投入運營;2018年1月25日09:24:00,半邊山線路所(不含)--沙坪壩站區段正式投入運營。由於重慶站沒有進行擴能改造,沙坪壩站(不含)--重慶站區段正式投入運營日期無法確定。

成渝高鐵正式投入運營,將在成渝之間構建1小時快速交通圈[2],大大提高成渝之間旅客運輸質量和能力,充分發揮成都、重慶兩大國家中心城市的輻射作用,縮短成渝經濟帶城市群之間的時空距離,帶動沿線城市化發展。

目錄

線路走向

成渝客運專線西起位於成都東部的成都東站,出東站後沿東北西南方向,與成昆線成綿樂客運線分路後沿西北東南走向。在跨域東風渠穿龍泉山後駛入簡陽市東北境,之後經過簡陽賈家鎮南,跨越沱江支流絳溪河上游,在抵達簡陽南站後,走向偏向南,跨越沱江以及成渝鐵路抵達資陽市區東部,設資陽北站,沿着沱江東岸向東南。過資陽石嶺鎮西南部地區後駛入資中縣北境,在資中市區北部設資中北站,之後兩次跨越沱江,在內江市區正東北東興區設內江北站。跨沱江右支小青龍河後入隆昌市北境,在界石鎮設隆昌北站,來到四川省南部與重慶市交界地區。過隆昌北站後漸漸由西北東南向轉為西向,開始進入重慶市境內。

過隆昌北站後向東行駛,跨漁箭河進入重慶市榮昌區西境,過瀨溪河後進入榮昌區市區,在市區東北設榮昌北站。後經大足南、永川東、璧山、沙坪壩抵達重慶站,但由於初期因沙坪壩站、重慶站改造無法如期,所以在過璧山站後從半邊山線路所轉向北,經過芭蕉溝線路所、歌樂山站,在井口站向東進入渝懷鐵路至重慶北站(在重慶北站渝懷場的西側,從遂渝上行線(即井口-重慶北方向)引出渡線,從西側引入渝萬場/北廣場,非渝懷場/南廣場),全程設12個車站,其中四川境內185.5公里,重慶境內122.7公里,線路全長308.2公里。2018年1月25日沙坪壩站和重慶西站開通後,部分列車改為停靠沙坪壩站或重慶西站,不再停靠重慶北站。

線路運營

2015年12月26日至2016年1月9日,成渝高速動車組每日開行23對,包括成都東至重慶北20對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對。2016年1月10日起,成渝客專每日開行32對高速動車組列車,包括成都東至重慶北29對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對,車型均為CRH380D型動車組。據中國交通運輸部的消息稱在客運專線開通運營3天累計發送旅客達到8.49萬人。

2018年1月25日,重慶西站和沙坪壩站開通後,成渝客運專線開行了跨線列車,部分列車為C、D字頭列車,時速為250公里/小時。

視頻

成渝高鐵 相關視頻

時速380公里 成渝高鐵將跑最快高速動車
成渝高鐵動車組列車準備駛入成都東站

參考文獻