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'''新加坡港'''，位於[[新加坡]]南部沿海，是[[世界上最繁忙的港口|世界上第二繁忙的港口]]，僅次於[[上海港]]。该港扼[[太平洋]]及[[印度洋]]之间的航运要道，战略地位十分重要。 | '''新加坡港'''，位於[[新加坡]]南部沿海，是[[世界上最繁忙的港口|世界上第二繁忙的港口]]，僅次於[[上海港]]。该港扼[[太平洋]]及[[印度洋]]之间的航运要道，战略地位十分重要。 | ||
| − | 主要工业以电子电器、[[炼油]]及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 | + | 主要工业以电子电器、[[炼油]]及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大[[ 炼油中心]] 之一。 |
新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和[[自然资源]]，因此进口自然资源至关重要。 | 新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和[[自然资源]]，因此进口自然资源至关重要。 | ||
| − | 新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。 | + | 新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨[[ 馬六甲海峽]] 的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。 |
==港区== | ==港区== | ||
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大士港码头将长达8.6公里，面积达宏茂桥新镇的两倍之大<ref name="Heng"/>，能容纳世界上最大的集装箱船[[马士基3E级集装箱船]]。 | 大士港码头将长达8.6公里，面积达宏茂桥新镇的两倍之大<ref name="Heng"/>，能容纳世界上最大的集装箱船[[马士基3E级集装箱船]]。 | ||
==歷史背景== | ==歷史背景== | ||
| − | 從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞 | + | 從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為[[ 全球轉運樞紐]] ，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞 |
| − | 1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。 | + | 1969年在新加坡[[ 丹戎巴葛]] （Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。 |
==港口條件== | ==港口條件== | ||
東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施 | 東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施 | ||
| − | 亞洲最大轉運中心 | + | 亞洲最大[[ 轉運中心]] |
世界上最大的加油港之一<ref>[https://storymaps.arcgis.com/stories/ef9728a44d8247bba7474519e0c6924b 新加坡港]，蔡珮欣 楊欣蓓，2021年1月2日</ref> | 世界上最大的加油港之一<ref>[https://storymaps.arcgis.com/stories/ef9728a44d8247bba7474519e0c6924b 新加坡港]，蔡珮欣 楊欣蓓，2021年1月2日</ref> | ||
==世界排名== | ==世界排名== | ||
| − | 1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心 | + | 1. 國際航運中心排名：根據[[ 新華社]][[ 中國經濟資訊社]] 和[[ 波羅的海交易所]] 發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強[[ 國際航運中心]] |
| − | 2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置 | + | 2. 吞吐量：2005 年被[[ 上海港]] 超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置 |
==参见== | ==参见== | ||
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*[https://web.archive.org/web/20051210181437/http://www.mpa.gov.sg/infocentre/portstatistics/portstats.htm 港口运营数据] | *[https://web.archive.org/web/20051210181437/http://www.mpa.gov.sg/infocentre/portstatistics/portstats.htm 港口运营数据] | ||
*{{cite web|last=Landow|first=George P|title=Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology|url=http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html|publisher=Postcolonial Web|accessdate=1 September 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070824113210/http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 24 August 2007}} | *{{cite web|last=Landow|first=George P|title=Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology|url=http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html|publisher=Postcolonial Web|accessdate=1 September 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070824113210/http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 24 August 2007}} | ||
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==參考資料== | ==參考資料== | ||
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| + | [[Category:738 東南亞]] | ||
於 2021年10月31日 (日) 21:59 的最新修訂
新加坡港 |
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 圖片來自MPA 泊位數量 67 建立時間 1819 |
新加坡港，位於新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。 主要工業以電子電器、煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。 新加坡港對於新加坡而言非常重要，因為新加坡缺乏土地和自然資源，因此進口自然資源至關重要。 新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。
港區
| 港區 | 遠營商 | 類型 | 泊位 | 長度 | 起重機 | 面積（公頃） | 容量（千TEU） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 布拉尼 (BT) | PSA[1] | 集裝箱 | 8 | 2,400 | 29 | 84 | |
| 中遠-新港 (CPT) | 中遠集團/PSA | 集裝箱 | 2 | 720 m | 22.8 | >1,000 | |
| 裕廊 | JTC | 多功能 | 32 | 5,600 | 155 | ||
| 吉寶 (KT) | PSA | 集裝箱 | 14 | 3,200 | 36 | 105 | |
| 巴西班讓 (PPT 1) | PSA | 集裝箱 | 7 | 2,500 | 28 | 88 | |
| 巴西班讓 (PPT 2) | PSA | 集裝箱 | 7 | 2,300 | 28 | 120 | |
| 巴西班讓 (PPT 3) | PSA | 集裝箱 | 9 | 3,000 | 34 | 113 | |
| 巴西班讓 (PPT 5) | PSA | 集裝箱 | 5 | 1,850 | 22 | 111 | |
| 巴西班讓 | PSA | General | |||||
| 三巴旺 | PSA | General | 4 | 660 | 28 | ||
| 丹戎巴葛 (TPT) | PSA | 集裝箱 | 7 | 2,100 | 27 | 85 |
大士超級港
在PSA城市碼頭於2027年關閉、巴西班讓碼頭於2040年關閉後，大士港將成為新加坡的唯一港區，屆時從1819年開始的城市港運營時代將畫上句號。[2]海事與港口管理局（MPA）發布的海洋運輸業轉型發展規劃（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行業增加值增長45億美元，並創造5000餘個就業崗位。
大士港口將實現高度自動化，並配備1000餘台自動引導車和將近1000台起重機。PSA大士規劃的負責人尼爾森·郭（Nelson Quek）表示，「在其建設完成之時，大士港將成為世界上最大的全自動碼頭」[2]
大士港碼頭將長達8.6公里，面積達宏茂橋新鎮的兩倍之大[2]，能容納世界上最大的集裝箱船馬士基3E級集裝箱船。
歷史背景
從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞
1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。
港口條件
東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施
亞洲最大轉運中心
世界上最大的加油港之一[3]
世界排名
1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心
2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置
參見
外部鏈接
- 新加坡港實時影像
- 新加坡海事與港口管理局（MPA）官網
- 港口運營數據
- Landow, George P. Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology. Postcolonial Web. [1 September 2007]. （原始內容存檔於24 August 2007）.
視頻
參考資料
- ↑ Factsheet Singapore Terminals (PDF). PSA Corporation Limited. [5 September 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2009-01-27）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 Heng, Daniel. Why Singapore needs Tuas mega port to keep ruling the seas. Channel NewsAsia. 7 February 2018 [12 March 2018].
- ↑ 新加坡港，蔡珮欣 楊欣蓓，2021年1月2日