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新加坡港

圖片來自MPA
座標    1.264°N 103.840°E

網站    www.mpa.gov.sg

泊位數量  67

建立時間  1819

新加坡港,位於新加坡南部沿海,是世界上第二繁忙的港口,僅次於上海港。該港扼太平洋印度洋之間的航運要道,戰略地位十分重要。 主要工業以電子電器、煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速,它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國,還有煉油業,它是世界三大煉油中心之一。 新加坡港對於新加坡而言非常重要,因為新加坡缺乏土地和自然資源,因此進口自然資源至關重要。 新加坡港口:經緯度 01°16′N,103°50′E,位於馬來半島南端,新加坡半島南岸,西臨馬六甲海峽的東南側,南臨新加坡海峽的北側,為遠東地區各近洋航線必經之港口。

港區

港區 遠營商 類型 泊位 長度 起重機 面積(公頃) 容量(千TEU)
布拉尼 (BT) PSA[1] 集裝箱 8 2,400 29 84  
中遠-新港 (CPT) 中遠集團/PSA 集裝箱 2 720 m   22.8 >1,000
裕廊 JTC 多功能 32 5,600   155  
吉寶 (KT) PSA 集裝箱 14 3,200 36 105  
巴西班讓 (PPT 1) PSA 集裝箱 7 2,500 28 88  
巴西班讓 (PPT 2) PSA 集裝箱 7 2,300 28 120  
巴西班讓 (PPT 3) PSA 集裝箱 9 3,000 34 113  
巴西班讓 (PPT 5) PSA 集裝箱 5 1,850 22 111  
巴西班讓 PSA General          
三巴旺 PSA General 4 660   28  
丹戎巴葛 (TPT) PSA 集裝箱 7 2,100 27 85  

大士超級港

在PSA城市碼頭於2027年關閉、巴西班讓碼頭於2040年關閉後,大士港將成為新加坡的唯一港區,屆時從1819年開始的城市港運營時代將畫上句號。[2]海事與港口管理局(MPA)發布的海洋運輸業轉型發展規劃(Sea Transport Industry Transformation Map, ITM)提出,到2025年行業增加值增長45億美元,並創造5000餘個就業崗位。

大士港口將實現高度自動化,並配備1000餘台自動引導車和將近1000台起重機。PSA大士規劃的負責人尼爾森·郭(Nelson Quek)表示,「在其建設完成之時,大士港將成為世界上最大的全自動碼頭」[2]

大士港碼頭將長達8.6公里,面積達宏茂橋新鎮的兩倍之大[2],能容納世界上最大的集裝箱船馬士基3E級集裝箱船

歷史背景

從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐,新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞

1969年在新加坡丹戎巴葛(Tanjong Pagar)建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家,此後已發展成為世界上最繁忙,連接最緊密的國家之一,與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年,有超過130,000艘船停靠新加坡。 

港口條件

東南亞技術最先進,效率最高的造船和修船設施

亞洲最大轉運中心

世界上最大的加油港之一[3]

世界排名

1. 國際航運中心排名:根據新華社中國經濟資訊社波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示,新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力,連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心

2. 吞吐量:2005 年被上海港超越退居第二後,到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置

參見

外部鏈接

視頻

PORT OF SINGAPORE - Interesting Facts #singapore #singaporeport #PSA

參考資料

  1. Factsheet Singapore Terminals (PDF). PSA Corporation Limited. [5 September 2014]. (原始內容 (PDF)存檔於2009-01-27). 
  2. 2.0 2.1 2.2 Heng, Daniel. Why Singapore needs Tuas mega port to keep ruling the seas. Channel NewsAsia. 7 February 2018 [12 March 2018]. 
  3. 新加坡港,蔡珮欣 楊欣蓓,2021年1月2日