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东成田车站 |
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 日语名称 ひがしなりた 位置 日本千叶县成田市古込字込前124 站体类型 地下车站-2面4线（内侧2线关闭） 启用日期 1978年（昭和53年）5月21日
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东成田车站（日语：東成田駅／ひがしなりたえき Higashi-narita eki）是一个位于千叶县成田市古込字込前，属于京成电铁与芝山铁道的铁路车站。京成电铁车站编号为KS44。
概要
此站是由京成电铁管辖的共同使用站。（机场第2候机楼站管理。）
此站有京成电铁的东成田线与芝山铁道的芝山铁道线停靠，既是东成田线的终点又是芝山铁道线的起点站。两线的列车以此站进行互相直通运行，运用上形成一体。但是芝山铁道线不能使用PASMO、Suica等IC卡。除押上线的押上站外，京成电铁与其他公司共用的共同使用站都只编入车站实际管理公司的车站编号，因此本站由京成给予车站编号KS44。
站体位于成田国际机场用地内，1978年起成为成田机场旅客候机楼最近的车站“（旧）成田机场站”，但因为仍需步行一段路才能到达航厦，因此石原慎太郎在担任运输大臣（今 国土交通大臣）时批准京成与JR东日本延伸路线到航厦下方设立新站以便利旅客。1991年现时的成田机场站（以下称作“新站”）完工开业之际改为现名，新站与机场第2候机楼站（1992年开业）成为新的机场转运站。虽然搭机旅客不再利用此站搭车，不过通勤时刻仍有许多在机场工作的相关人士使用。现在闸外大堂有连通成田机场第2候机楼的地下联络通道。现在站内仍可见到当时遗留的“成田机场站”字样。
历史
- 1978年（昭和53年）5月21日：第一代成田机场站开业，是京成本线的终点站。由于当局只计画兴建成田新干线直通成田机场，没有其他直达的铁路交通，故本站设有来往成田机场的收费接驳巴士（由成田机场交通经营）。
- 1991年（平成3年）3月19日：利用原成田新干线计画空间兴建的成田空港高速铁道（属JR东日本成田线与京成本线的一部份）开业。京成电铁将新路段划为本线，而京成成田车站至本站的路段被切分而出，更名为“东成田线”。而本站也随即更名为东成田站
车站结构
本站是一地下车站，月台采岛式月台2面4线设计。其中1、2号月台为特急列车专用月台，3、4号月台为普通列车专用月台。新的成田机场站启用后，特急列车专用月台被封闭及停用，而原有的3、4号月台则改称为1、2号月台。但直到今日仍可看到特急列车专用月台上一些“成田机场站”的站名牌及以往特急列车的广告。 站内没有电梯，但月台设有一座上行电扶梯通往付费区大厅。本站剪票口外设有连接机场第2候机楼站的换乘通道，全长约500米（开放时间为5时20分至23时15分）。本站亦有机场第2候机楼站的时刻表，连络通道外的自动售票机还可购入该站的乘车券。
1997年4月1日博物馆动物园站停止营业（2004年4月1日废站）起至2010年7月17日成田机场线（成田Sky Access）通车并新设成田汤川站为止，本站是京成电铁停靠班次最少的一站。芝山铁道线通车以前，本站以上野、都营浅草线方向列车为主，通车后则缩减至早晨时段与傍晚以后，午间时段以成田 - 芝山千代田区间列车为主。
月台配置
| 番月台 | 公司 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | 东成田线 | 上行 | 京成成田、津田沼、船桥、京成上野、浅草线、 京急本线方向 | |
| 2 | 芝山铁道线 | 下行 | 芝山千代田方向 |
车站周边
本站在成田国际机场用地内，有地下联络通道连通第2航厦。
- 千叶县成田国际机场警察署
- TFK（飞机餐制作公司）
- 成田机场旅馆（Narita Airport Rest House）
- JAL GROUND SERVICE（日本航空系机场地勤公司）
- 成田国际机场货物总站地区 - 该地区北半部离机场第2候机楼站较近。
巴士路线
成田机场站时代，本站可搭乘第1航厦的收费连络巴士。更改站名后曾有往京成成田站、多古方向的路线巴士，但在芝山铁道线通车后全部移往芝山千代田站。
之后，乘客可改搭航厦联络巴士来往东成田站与各航厦，但2018年10月1日现在已取消停靠[1]。现在仅剩日本航空等部分机场相关企业会开设至本站的接驳巴士。
相邻车站
- 京成电铁、 芝山铁道
- ] 东成田线、 芝山铁道线
参考资料
视频